Міністерство оборони Норвегії та європейський консорціум NH Industries досягли мирової угоди у спорі щодо, як заявляють норвежці, проблемних багатоцільових вертольотів NH90. Про досягнення цієї угоди, яка так і не дійшла до суду, повідомили самі виробники.
За умовами угоди NH Industries забере у міноборони Норвегії всі поставлені вертольоти NH90 та всі запасні частини до них, інструменти, обладнання тощо та поверне норвезькому уряду 305 млн євро на додачу до банківської гарантії у 70 млн євро, яка була виплачена раніше.
Читайте також: FCAS - все, у Dassault та Airbus взаємно вказали кому куди йти у спільній розробці винищувача шостого покоління
Таким чином NH Industries компенсує Норвегії 375 млн євро. І це значно менше, ніж у своєму позові готувало аргументувати оборонне відомство Норвегії. Бо остання сума позиву називалась у фантастичні 2,5 млрд євро. І вона об'єктивно не була підйомна для NH Industries, бо це біля 20% річного доходу Leonardo чи оборонних доходів Airbus, яким належить виробник вертольотів NH90.
Але ще у 2022 році, коли цей скандал й з'явився у публічній площині, вимоги норвежців були значно помірніші - 490 млн євро, з повернення всіх переданих машин. А в результаті, NH Industries зміг ще зменшити загальну суму та "виторгувати" 115 млн євро.
Тим самим ставиться остаточна крапка в скандалі, який тривав декілька років та був пов'язаний із систематичними затримками у постачанні NH90 та їх малою операційної готовністю. Бо, як зазначали у міноборони Норвегії, ці вертольоти мали середньорічний наліт у 700 годин замість 3900.
Також можливо звернути увагу на те, що гроші від NH Industries лише частково може компенсувати витрату Норвегії на закупівлю нових HH-60W, які обійшлись у 1,09 млрд євро.
Але зрештою для норвежців далеко не вперше погрожувати судом на мільярди, а потім домовлятися про значно менші компенсації. Так само було із бажанням норвезького уряду відсудити в іспанських корабелів 1,1 млрд євро за затонулий фрегат Helge Ingstad. І все завершилось компенсацією у 47,5 млн євро та скидкою на обслуговуванні та модернізації фрегатів.
У NH Industries вже заявили, що знайдуть використання норвезьким вживаним NH90. А загалом мова йде про 13 з 14 замовлених ще у 2001 році вертольотів, але з них лише 8 у повній комплектації. Ці машини, будуть "надані іншим користувачам NH90", які, вочевидь не збираються відмовляти від цього гелікоптера.
З певною долею ймовірності ці машини можуть надійти Іспанії, бо Мадрид нещодавно якраз затвердив закупівлю додаткових 32 вертольотів NH90 за 1 млрд євро (з розрахунку 31,25 млн євро за один). Звісно, якщо іспанці погодяться на отримання вживаних, хоча й відновлених машин.
Також варто зазначити, що NH90, попри всі скандали, продовжують експлуатуватись Фінляндією, Францією, Німеччиною, Грецією, Італією, Нідерландами, Іспанією, Новою Зеландією, Оманом та Катаром.
Водночас Бельгія, яка має парк у 8 машин, та Швеція, яка експлуатує 18, оголосили про намір відмовитись від них, і це вже зробила Австралія, в якій вони називались MRH90 Taipan, та сама Норвегія.
Читайте також: Рідкісна "сестра" БМ "Оплот" - БРЕМ-84 "Атлет" продовжує служити ЗСУ та які її перспективи на майбутнє
