Про проєкт винищувача шостого покоління FCAS, який формально все ще ведеться спільними зусиллями Франції, Німеччини та Іспанії, тепер об'єктивно можливо писати лише у минулому часі, бо взаємна позиція сторін остаточно дійшла до точки неповернення та звелась до доволі примітивних вказівок куди кому йти.
Зокрема ще у вересні очільник французького Dassault Ерік Трапп'є вказав німцям на двері та висунув ультиматум: або Франція отримає фінальне право голосу та вирішує як й куди рухається проєкт, або просто виходить з нього. Бо зрештою, як заявили у Парижі, це Франція вміє робити винищувачі.
Читайте також: Жодних Eurofighter, літаків флоту та навіть GCAP - Велика Британія хоче більше сухопутних F-35A для ядерки
А тепер й генеральний директор Airbus Гійом Форі, а саме Airbus, точніше його німецька частка, відповідає за участь Німеччини у FCAS, вказав куди може йти Dassault.
"Якщо вони [Dassault] не задоволені прийнятим рішенням і не згодні продовжувати роботу в цій системі, вони вільні прийняти рішення про вихід з FCAS" - заявив очільник Airbus під час презентації квартального звіту.
Таким чином наразі ніщо не вказує на те, що вихід з глухого куту відносин між авіабудівниками дійсно існує. І ситуацію не рятує навіть те, що Airbus має штаб-квартиру у Франції, а Гійом Форі - француз.
Бо зрештою "водорозділ" проходить вже зовсім не по кордонах національних інтересів країн. При цьому політичні лідери Німеччини та Франції також поки не збираються прикладати політичну волю до примирення, а тому наразі все вказує на те, що на проєкті FCAS можливо ставити крапку.
Нагадаємо, що FCAS залишився на рівні розвитку 1B з кінця 2022 року, що означає концептуальні роботи. Перехід до фази 2, тобто створення прототипів, за планом мав стартувати літом 2026 року.
І зрештою у найбільшому програші опиняється Іспанія, яка хоча і є рівноправним учасником проєкту FCAS з аналогічною 33% часткою своєї Indra, але точно не може розраховувати ані на самостійні роботи, ані на збереженні рівнозначної частки у будь-якому іншому проєкті.
Також зовсім не радісною буде ситуація для Бундесверу, бо зрештою Франція дійсно загнала Німеччину у цугцванг. І який би крок не зробив Берлін, але всі інші варіанти виглядають менш перспективними. Водночас у тому, що Dassault дійсно може розробити новий винищувач, поки сумнівів немає, але й всі ці витрати будуть покладені лише на французький бюджет.
Читайте також: Як Німеччина закуповує Tomahawk - шалений оптимізм щодо ціни, відкладена перспектива, але із наземними Typhon
