Після того, як Польща підписала контракт на корейські FA-50, закупивши 48 літаків за 3 млрд доларів, головним питанням залишається головне - а чи дійсно це доцільне витрачення коштів. Зрештою, це 62,5 млн доларів за легкий винищувач, і це у кращому випадку.
Аналогічні питання, з огляду на ряд публікацій у польських профільних ЗМІ та реакцію читачів на них, ставлять й багато поляків. Аргументи наводяться доволі "забійні", бо сума договору вбачається доволі великою, як за бойову версію тренувального літака T-50 Golden Eagle. Мовляв, за ці гроші можливо було б придбати щось повноцінне бойове, наприклад, додаткові F-16 чи ті ж самі Gripen.
Читайте також: Підґрунтя для розгортання гіперзвукової зброї: новітній "стелс"-есмінець США вперше прибув в Японію
Тим паче, що до повноцінної бойової версії FA-50 ще має пройти модернізацію до рівня Block 20, який буде локалізовано під назвою FA-50PL. Ця версія передбачає встановлення повноцінної РЛС замість легкого ізраїльського радара EL/M-2032 для можливості використання ракети "повітря-повітря" AIM-120. Але який саме радар буде встановлено, поки ще не вирішено.
Варіантів, як пише польське видання Defense24, більш ніж багато: американські AN/APG-83 SABR, AN/APG-84 RACR, AN/APG-79(v)4, перспективний легкий PhantomStrike з системою охолодження потоком повітря, ізраїльський EL/M-2052 або корейський LIG NEX1.
При виборі РЛС все буде впиратися у вартість інтеграції, бо корейці, відповідно до попередньої рамкової угоди, спершу розраховували встановити власний LIG NEX1, а також габарити носової частини FA-50 та його "енергетичних" можливостей.
Водночас без AIM-120 доцільність FA-50PL у вигляді бойової одиниці виглядає вкрай сумнівною, бо тоді угода на 3 млрд доларів становиться витратою коштів на літаки, які здатні використовувати лише AIM-9 (без останньої версії AIM-9X), високоточні та звичайні бомби, реактивні снаряди та AGM-65 Maverick. Тобто фактично - легкий штурмовик.
А в цьому випадку можливо доцільнішим варіантом міг бути значно дешевий, як за одиницю, так і в експлуатації, EMB 314 Super Tucano. Бо цей турбогвинтовий штурмовик від Embraer має той самий арсенал озброєння. Саме тому питання інтеграції потужної РЛС та AIM-120, попре все, буде вирішено.
Але навіть після цього залишається питанням, а чи не краще було б одразу закупити повноцінний бойовий літак. Для прикладу можливо взяти додаткові F-16, вони вже експлуатуються у Польщі, тому це навіть не передбачає розгортання додаткової інфраструктури. Але черга за цими літаками сформувалась вже доволі велика, а Lockheed Martin банально не встигає виконувати контракти через збій у системі постачання комплектуючих через наслідки коронокризи.
Наприклад, Болгарія планує закупити додаткові вісім F-16, але очікує їх не раніше 2027 року. Інший аспект - ціна, бо за ці 8 літаків цінник встановлено у розмірі 1,3 млрд доларів, тобто по 162,5 млн доларів за умовну одиницю (з урахуванням озброєння, запчастин та інших супутніх послуг). І у цьому випадку дати відповідь на питання що краще - фактично три FA-50PL чи один F-16 доволі складно.
Ще один аспект саме польської угоди - локалізація виробництва, що взагалі важко виміряти у грошах, бо це створення власних компетенцій в оборонній сфері, можливість самостійно обслуговувати авіапарк та самостійно проводити його модернізацію.
Але здається що у Варшаві вкрай чітко, а головне заздалегідь, зафіксували наступний тренд ринку озброєння на найближче десятиріччя - загальний дефіцит озброєння. Коли питання посилення обороноздатності вимріюється не у грошах, а часі. Можливо вкрай довго розмірковувати над тим, який літак кращий, але коли виявляється, що темп виробництва абстрактного Gripen становить 60 машин за 14 років, ці питання виходять на другий план.
Відносно ж FA-50, то перші 12 машин, щоправда, у версії Block 10, мають бути поставлені протягом 2023 року. І для Польщі FA-50PL можливо й дійсно найкращий варіант, бо цей літак не буде ані головною ударною силою, ані основою авіаційного парку. Ці ролі закріплені за F-35 та F-16. А для FA-50PL відведена задача бути навчально-тренувальним та патрульним літаком у мирний час. У випадку ж війни він стає машиною "третього ешелону" - розряджати AIM-120D, перехоплювати крилаті ракети та дрони-камікадзе озброєнням ближнього бою, працювати легким штурмовиком.
Але випадок з FA-50PL - це майже ексклюзивна ситуація, яка склалась саме у Польщі, через наявні поточні можливості та залізну волю попри все наростити власну обороноздатність. А у кожній країні ситуація з цим індивідуальна, красномовний приклад - Аргентина, яка навіть з відповідною сумою грошей стикається з карколомними перешкодами у спробі оновити свій авіапарк.
Читайте також: Новий транш озброєння на 1,1 млрд доларів від США: коли чекати на 18 HIMARS та ознаки підготовки до передачі важкої бронетехніки
