Основним винищувачем Повітряних сил України буде шведський JAS 39E/F Gripen - від 100 одиниць із локалізацією виробництва в Україні. Але не встигла "переваритись" ця інформація, вже пішла мова про те, що окрім шведського винищувача на озброєнні можуть бути й інші бойові літаки.
А загалом Україна може озброїтись й 250 винищувачами, що об'єктивно виходить за межі реального бюджету. Бо витрати на експлуатацію такої кількості винищувачів цілком можливо порахувати. Хоча те, що ані Велика Британія, ані Німеччина, ані Франція, ані тим паче Швеція дозволи собі значно скромніші повітряні сили одразу натякає на те, наскільки це дороге "задоволення".
Читайте також: Виробництво наддешевих крилатих ракет на 900 км буде під боком в України, і саме вони потрібні разом з Tomahawk
Але, у будь-якому випадку, дійсно існує думка, що лише одним Gripen, які є легкими однодвигуниими винищувачами, проводити повноцінні повітряні операції складно. І було б дуже непогано мати на озброєнні "важкий" винищувач. Більше того, вже навіть почала лунати назва - Rafale від Dassault. Водночас контракт із Туреччиною на Eurofighter, який показує просто аномальну ціну, одразу дозволяє виключити цей літак.
І якщо вже розглядати Rafale, то у порівнянні із Gripen E/F він дасть і не такий значний приріст. Корисне навантаження у дводвигунного французького винищувача більше на 2-3 тонни - 9,5 тонни. Точок підвіски на 4 більше, але для важкого озброєння - однакова кількість - 5. Щодо бойового радіуса, то для Rafale найчастіше вказується 1850 км, а для Gripen E - 1500 км, при цьому обидва літаки мають систему дозаправки у повітрі.
Тобто виграш "важкого" Rafale над "легким" Gripen E/F не настільки значний. А от кратне збільшення можливостей може дати лише один західний винищувач 4+ покоління - F-15EX з корисним навантаженням у 13,3 тонни та можливістю розміщення 24 одиниць озброєння. І про такий бажаний "важкий" винищувач для України фахівці говорили ще у 2021 році. Більше того, про цей літак ще на рівні 2019 року навіть велись офіційні перемовини.
Звісно ще однією логічною парою до Gripen можуть бути й представники п'ятого покоління F-35, але це ще менш ймовірно ніж F-15EX. Зрештою проблемою F-15EX є його ціна та строки виробництва. Щодо грошей, то його реальна експортна ціна поки невідома, але дуже широкого оборонного бюджету Польщі не вистачило на закупівлю 32 F-15EX, а от строки постачання постійно зсуваються через проблеми Boeing, який буде завантажений виконанням замовлення на F-47.
Водночас це не означає, що знайти пару для Gripen неможливо. У самій Швеції, яка не збирається докуповувати іноземні винищувачі та повністю покладається на свій Gripen, ставку роблять на сучасний підхід - "вірних відомих", тобто безпілотні винищувачі. І вони вже розробляються у межах так званої F-series.
І перший їх представник зі злітною вагою понад 5 тонн буде використовувати значну частину рішень, вузлів та агрегатів самого Gripen E/F. А за задумом саме такий безпілотний винищувач має взяти на себе функції й додаткового "арсеналу" із запасом ракет й передової розвідки, й приманки. Тобто саме розширити функціонал пілотованого літака, який вже відіграє роль ядра угрупування таких безпілотних винищувачів.
Саме тому, якщо вже й розглядати "пару" до Gripen, то спершу варто звернути увагу на те, що пропонує сам Saab, розробник літака, а також у чому зацікавлені шведські повітряні сили. Також варто нагадати, що у межах розробки F-series, Швеція веде розробку й винищувача шостого покоління.
Читайте також: Туреччина хоче робити 96 танків Altay на рік, що більше за Leopard 2A8, але для цього доведеться зачекати
