Saab показав куди рухається у майбутньому у зв'язку з активними розробками винищувача вже шостого покоління, поки сам Gripen належить до так званого "4+". Це особливо цікаво через те, що шведи вирішили не брати участь у спільних проєктах з іншими країни.
При цьому у Saab був вибір між участю у створенні Tempest разом із Великою Британією, Італією та Японією, які вже закрились від інших учасників, та FCAS, який створюється Францією, Німеччиною та Іспанією, а з 2025 року ще і Бельгією. Тобто шведи зараз абсолютно не зав'язані на бажання партнерів, але обмежені у ресурсах. Саме тому шлях Saab доволі цікавий.
Читайте також: Іран "перетворив" свій "стелс-винищувач" Qaher F-313, з якого сміялись, на "дрон-винищувач"
І у сюжеті для телеканалу STV очільник перспективних програм Saab Пітер Нільссон показав наявні зараз концепти та окреслив загальний вектор програми, яка має назву F-series. З боку Defense Express зазначимо, що цікавішими є не дещо загальні слова від топ-менеджера компанії, а саме слайди з презентації, які демонструвались на екрані ноутбука.
Відповідно до них F-series загалом складається з самого Gripen в останній версії E/F, та абсолютно нового пілотованого винищувача. До них додаються дрони у трьох різних класах: дешевий БПЛА з вагою менше 1 тонни та дозвуковою швидкістю, ще один дозвуковий, але потужніший дрон вагою до 5 тонн та вже надзвуковий БПЛА із вагою понад 5 тонн.
Останній є дроном-винищувачем та повноцінним "вірним відомим". Але взаємодіяти він повинен не лише із новим пілотованим винищувачем, а й із Gripen.
З точки зору аеродинамічних рішень він відрізняється відсутністю хвостового стабілізатора. Також рендер дає зрозуміти, що все озброєння планується розмістити у внутрішніх відсіках цього дрона.
Також вочевидь він і може з'явитися першим з усієї F-series, бо зазначено, що він використовуватиме той самий двигун, авіоніку та системи, що й на Gripen E/F. Але для нього все одно необхідно розробити штучний інтелект, сенсори, системи зв'язку та планер.
Дозвуковий дрон з вагою до 5 тонн має більш традиційне аеродинамічне рішення та має V-подібне хвостове оперення. А от найменший дрон у F-series
більше нагадує крилату ракету. Але враховуючи слова Пітера Нільссона, що деякі дрони потрібні лише щоб стати хибною ціллю, не виключно, що він дійсно може бути одноразовим.
Звісно ці силуети, як і зображення винищувача шостого покоління наразі можуть бути лише орієнтовною фантазією дизайнера. Але сам намір Saab потягнути розробку такого масштабу самостійно викликає повагу. Навіть якщо все обмежиться лише дронами, що також є доволі цікавим рішення із розподілу ресурсів, бо Gripen E все одно буде літати до 2060 року, а у випадку завоювання неба БПЛА, то й потреба у бойовій пілотованій авіації може відпасти сама собою.
Читайте також: Скільки часу пішло в Тайваню, щоб зробити свою "локалізацію" Patriot, та про що це говорить
