Ще літом 2024 року потреба у нових винищувачах для Повітряних сил України була озвучена у межах 128 винищувачів. До цього звучала потреба у п'яти авіаційних бригадах - 180 винищувачів. Але тепер президентом Володимиром Зеленським заявлено про 250 бойових літаків.
Але треба пам'ятати, що озброєння треба не лише придбати, його потрібно підтримувати у боєздатному стані і це насправді ще дорожче. І дуже добре, що після досягнення домовленості зі Швецією про 100-150 JAS 39 Gripen, питання яким буде основний винищувач Повітряних сил вже знято.
Читайте також: США можуть кардинально змінити концепцію своїх сил в Європі, але поки це лише роздуми
Водночас, як би не хотілось, але вживані F-16 та Mirage-2000-5F, можливо не рахувати. Справа в тому, що ці літаки передавались Україні після виведення з експлуатації через вичерпання їх ресурсу. І доволі малоймовірно, що ці винищувачі "доживуть" до другої половини 2030-х років, коли Україна вже масово озброїться новими Gripen.
А тому можливо оцінити витрати на придбання та експлуатацію ще більшої кількості винищувачів. Зокрема слід орієнтуватись, що 100 Gripen E/F будуть коштувати, приблизно на основі відомих контрактних цін, близько 15 млрд доларів.
Як показує практика витрати на закупівлю винищувачів складають лише близько 1/3 витрат у 40-річному життєвому циклі їх експлуатації. Зокрема про це говорить оцінка експлуатаційних витрат на сам Gripen яка була проведена від імені Saab, а також оцінкою міноборони Чехії. Також аналогічна пропорція прослідковується у розрахунках міноборони Канади щодо вартості життєвого циклу F-35.
Таким чином приблизні витрати на експлуатацію 100 Gripen E/F протягом 40 років можливо оцінити у ще 30 млрд доларів, або по 0,75 млрд доларів на рік. Якщо ж мова йде про 250 винищувачів і всі вони будуть Gripen E/F, то тоді можливо розраховувати на 1,87 млрд доларів щорічних середніх витрат на підтримку такої кількості об'єктивно одних з, якщо взагалі не найдешевших в експлуатації винищувачів 4+ покоління.
Якщо ж оцінювати те, що Україна матиме авіапарк з двох типів літаків, наприклад, у пару до легкого Gripen E/F буде додано важкий винищувач, то ціна на утримання такого парку буде ще більшою.
Як один з кандидатів вже наче лунала назва французького винищувача Rafale. Але тоді виходити варто з його останньої відомої ціни у 225 млн євро на основі контракту для Сербії (близько 260 млн доларів). Тоді ще 100 Rafale це про 26 млрд доларів на їх закупівлю та майже 52 млрд доларів на їх експлуатацію протягом 40 років з щорічними витратами у 1,3 млрд доларів щорічно.
Таким чином умовний авіапарк зі 150 Gripen E/F та 100 Rafale це загалом 48,5 млрд доларів на закупівлю та 97 млрд доларів витрат на 40-річному треку експлуатації з щорічними витратами у 2,4 млрд доларів щоб підтримувати винищувачі у боєздатному стані.
Саме тому дуже мала кількість країн можуть похизуватися дійсно значним авіапарком винищувачів. Наприклад сама Швеція обмежується менше 100 Gripen з яких загалом E/F буде 60 одиниць. Франція наразі має менше 100 Rafale та ще близько 85 Mirage 2000. Німеччина - близько 130 Eurofighter та близько 60 Tornado.
І звісно, якщо Україна у 2030-х роках матиме економіку, яка буде співставною з німецькою, французькою та шведської, то тоді звісно мова може йти про 250 винищувачів з розумінням, яка це буде частка всього бюджету. Але треба просто нагадати, що останній передвоєнний бюджет, який був прийнятий на 2022 рік, передбачав витрати на всю оборону у районі 1 млрд доларів загалом і він був рекордним.
Читайте також: Виробництво наддешевих крилатих ракет на 900 км буде під боком в України, і саме вони потрібні разом з Tomahawk
