В умовах, коли реальна поточна потреба України у винищувачах - від 128 одиниць, а "зоопарк" літаків є єдиною можливістю досягти відповідної кількості в оглядовій перспективі, важливо оцінювати будь-яку можливість посилити Повітряні сили України.
І ще одна можливість з'являється завдяки Іспанії, яка планує вивести з експлуатації F/A-18. І одразу треба зазначити, що цей процес пов'язаний із тим, що літаки дійсно "доживають" визначний їм строк експлуатації. А їх поступове виведення з експлуатації було заплановано вже давно, як і їх заміна на Eurofighter. При цьому загалом мова йде про близько 80 літаків.
Читайте також: Китай показав проект гіперзвукового "контейнера" GDF-600 на 1200 кг бойового навантаження
Ще у 2022 році Мадрид замовив 20 Eurofighter, які є другим типом винищувача іспанських повітряних сил, якраз на заміну F/A-18 у межах програми Halcon I. Ця закупівля обійшлась у 2,636 млрд євро. А зараз оборонне відомство країни на фінальні стадії підписання додаткових 25 літаків Eurofighter в останній версії Tranche 4+ за приблизно 4 млрд євро. Друге замовлення під назвою Halcon II готується ще з 2023 року, але наразі знаходиться на фінальній стадії оформлення твердої угоди.
Це означає, що Мадрид вже навряд змінить своє рішення щодо строків та обсягу виведення F/A-18 з експлуатації та дозволяє уважніше придивитись до оцінки можливості та доцільності отримання вживаних іспанських F/A-18.
Загалом ці літаки Іспанія замовила двома траншами. Перший на 72 літаки був оформлений у 1983 році, які поступали з 1986 по 1990 року, при цьому ці машини були нової побудови з деякими компонентами виробленими в Іспанії. Вони направлялись до 12-го та 15-го авіакрила (авіабази Торрехон-де-Ардос та Сарагоса), з них втрачено 7 літаків.
Але у 1994 році Іспанія замовила додаткові 24 F/A-18, але вживані, які почали посилювати повітряні сили країни з 1995 року та були направлені до 46-го авіакрила (авіабаза Лас-Пальмас на Канарах). З них втрачено 4, але у льотному стані знаходяться лише близько 15. І саме їх мають замінити 20 Eurofighter за програмою Halcon I. При цьому перші постачання нових винищувачів заплановані вже з 2026 року.
І варто додати, що за час експлуатації парк іспанських F/A-18 проходив модернізацію. 46 літаків у 90-х пройшло оновлення еквівалентне F/A-18C/D та мають окремий іспанський індекс EF-18A+. А у 2000-х роках частина машин отримала наступну модернізацію, що має окремий іспанський індекс EF-18M, яка ширше за попередню. Також до іспанських машин інтегровані німецькі ракети "повітря-повітря" IRIS-T та крилаті ракети Taurus.
Але все, як завжди, впирається в час. Відомий графік отримання Eurofighter на заміну іспанським EF-18A+ 46-го авіакрила у межах Halcon I:
- 2026: 3
- 2027: 5
- 2028: 6
- 2029: 4
- 2030: 2
Відносно програми Halcon II з ще 25 Eurofighter, то вони мають частково замінити закуплені у 80-х роках літаки EF-18M, що експлуатуються 12-м авіакрилом. Строк постачання вочевидь стане відомим пізніше, але справа в тому, що визначений строк експлуатації EF-18M - до 2035 року. Тому вочевидь їх постачання будуть припадати вже на початок 30-х.
Таким чином, попри те, що Іспанія дійсно виводить з експлуатації F/A-18 розраховувати на їх отримання в адекватній кількості у короткостроковій перспективі у вигляді допомоги (чи викупити) навряд можливо. Звісно якщо Мадрид не перегляне умови та строки переозброєння, але вони все одно дуже тісно зав'язані на виробничі можливості Eurofighter.
Тобто зацікавитись іспанськими F/A-18 звісно можливо, але скоріш за все результат не буде відрізнятися від зацікавленості в австралійських F/A-18. Яка почалась з того, що в Австралії було півсотні цих винищувачів просто на складі, але потім виявилось, що у кращому випадку мову можна вести лише про 14, які можуть пролітати лише 2 роки. Але і така передача зустрілась зі "складними питаннями", після чого про ці машини вже рік нічого не чути.
Читайте також: США після 38-річної перерви відновлюють виробництво вибухівки для снарядів: скільки часу та грошей потрібно на завод
