Після понад року суперечок у майже 9-річній розробці винищувача шостого покоління за проєктом FCAS вирішили нарешті поставити крапку. Таким чином у Європі повторюється історія 40-річної давності з Eurofighter Typhoon та Rafale, але не все так схоже, як здається.
До висновку щодо доцільності відмови від спільного літака прийшли президент Франції Еммануель Макрон та прем’єр-міністр Німеччини Фрідріх Мерц пише Tagesspiegel. При цьому німецька сторона пропонує продовжити співпрацю у напрямках інтеграції озброєння, сенсорів та "бойової хмари".
Читайте також: Чи буде це найбільший у світі контракт на зенітні дрони, Кувейт хоче на 2 млрд доларів купити Roadrunner-M та Anvil
Одначе, як пише Challenges, таке рішення застало зненацька головні компанії-учасники - Airbus та Dassault Aviation, яких не попередили завчасно. Також французька сторона висловила незадоволення односторонньою заявою з боку Німеччини.
Так чи інакше, більшість джерел сходяться в одному - FCAS мертвий і "ніхто за ним не сумуватиме", а учасникам доведеться починати заново та шукати альтернативи. І Німеччина вже розглядає не лише приєднання до GCAP, а і партнерство зі Швецією.
Від Defense Express зазначимо, що частково повторюється історія Eurofighter Typhoon, коли у 1985 році Франція покинула спільний проєкт через розходження вимог з партнерами та бажання мати лідерську позицію у розробці. Одначе сьогодні обставини дещо інші, ніж були під кінець Холодної війни.
Якщо понад 40 років роботи продовжилися, просто без французів, то цього разу Німеччина та Іспанія опиняються самі по собі з необхідністю пошуку альтернатив. Остання взагалі опиняється у скрутному положенні, бо потребує палубних літаків після відмови від F-35B.
Франція ж попри наявності технічної та управлінської компетенції у самостійному створенні винищувачів, не має достатньо коштів для фінансування проєкту. Одначе тут може допомогти Індія, яка хоче долучитися до розробки шостого покоління.
Нагадаємо, що учасники активно намагалися врятувати FCAS від розвалу, який був спричинений суперечками між промисловістю, а саме Airbus та Dassault Aviation, які переросли у напругу між країнами. Ще нещодавно весною 2026 року були останні спроби прийти до компромісу, але вони зазнали невдачі.
Наразі крім американців залишається одна діюча альтернативна програма - GCAP за участі Японії, Італії та Великої Британії. Одначе навіть вона опинилася зараз під ризиком через британські проблеми з фінансуванням.
Читайте також: Італія має унікальні 2-км тунелі "Ла Кароне" навіть для тестування "роботів-собак", що може бути окремо цікаво Україні
