Генеральний директор французької Dassault Aviation Ерік Трап'є заявив, що не хоче бачити Бельгію у програмі розробки новітнього винищувача Future Combat Air System (FCAS). Причиною для цього називають вибір країною американського F-35 замість Rafale.
Такий розвиток подій вписується у тренд навколо європейського проєкту літака шостого покоління, який розривається від внутрішніх суперечностей. Власне саме французи створюють найбільше проблем, бажаючи отримати аж 80% робіт.
Читайте також: Туреччина на IDEF 2025 вперше показала аеробалістичну ракету 300 ER під F-16 та Akinci, яка може бити аж на 500 км
Це вже не перша така витівка Dassault, бо у травні 2025 року Трап’є перед французьким парламентом заявив, що не бачить сенсу співпрацювати з Бельгією у FCAS. При цьому він додав, що буде боротися проти насильного проштовхування цієї ідеї.
Одначе, схоже що за закритими дверима французька влада набагато схильніша до кооперації. Так, вони з часом погодилися на участь бельгійців у програмі літака шостого покоління на правах спостерігача з подальшим переходом у повноцінного учасника.
Для виконання останнього Бельгія вже виділила 300 млн євро, які спрямують на роботи над FCAS у 2026-2030 році та відповідатимуть за аспект БПЛА. Однак паралельно країна зробила рішення придбати ще 11 F-35A на додачу до вже замовлених 35 одиниць.
Можна здогадатися, що нові бельгійські закупівлі серйозно образили Dassault. Так, Ерік Трап’є наголосив, що бачить незрозумілим, як поки однією рукою країна допомагає з європейським проєктом, а іншим купує американські винищувачі.
При цьому наголошується, що якщо буде прийняте рішення відмовитися від F-35, то Бельгію з радістю приймуть як учасника FCAS. Таким чином умову щодо придбання європейського обладнання хочуть зробити обов’язковою для партнерства.
На такі заяви вже відреагували в бельгійському уряді, де міністр оборони країни заявив про можливий перегляд участі в програмі. Також зазначається, що "зарозумілий промисловець" не буде повчати що кому робити.
При цьому про невдоволеність статусом FCAS говорять і в Німеччині, де хочуть більшої кооперації з французькими підприємствами. Таку позицію заявляють як і представники влади, так і авіагіганта Airbus.
Франції треба дуже обачно переглянути власну політику щодо винищувача шостого покоління, бо агресивний лобізм її ОПК може закінчитися черговим "Єврофайтером", коли країна залишиться сама. Звісно, там заявляють що можуть самостійно справитися з проєктом, але існують сумніви щодо реалістичності таких переконань.
Наразі у FCAS дуже сумні перспективи на фоні конкурентів. Звісно, в американців з’явилися проблеми з новими двигунами, але навіть попри це вони планують перший політ до 2028 року, коли має злетіти британсько-італійсько-японський Tempest.
Читайте також: Закупівля Україною у США ЗРК MIM-23 HAWK: важливі деталі угоди за 172 млн доларів, яку будуть виконувати у Греції
