У США знову заговорили про потребу повернутися до роботи над винищувачем п’ятого покоління F-22. Це відбулося на фоні проблем з програмою F-35 та її варіантом з двома двигунами під назвою F-55.
Як розповіли Defense Blog джерела в американському ОПК, наразі необхідно відновити виробничі потужності для F-22 та почати модернізацію цього літака до нових стандартів. Це нібито буде дешевше, швидше та доцільніше ніж створення винищувача з двома двигунами на базі F-35.
Читайте також: Росія озброїла "Шахедами" бригаду ГРОМ "Каскад", що перебуває безпосередньо на фронті, що це означає для України
Від Defense Express зазначимо, що поява таких заяв у 2025 році сама по собі є дуже цікавою. Раніше здавалося, що лобісти таких рішень вже зникли з радарів та прийняли політику щодо літаків п’ятого покоління.
Останній F-22 зійшов з конвеєра у 2011 році та став на озброєння у 2012 році. Рішення припинити виробництво було прийняте через високу вартість літака, заборону експорту та обмеження у можливостях поза забезпеченням повітряної переваги.
На фоні цього активно просовувався F-35 як багатоцільовий гнучкий винищувач, у який було закладено виконання різноманітного спектра місій, що включали в тому числі підтримку наземних підрозділів. Також він йшов одразу в трьох версіях, кожна з яких відповідала потребам ВПС, ВМС та морської піхоти.
Одначе в питаннях протидії літакам супротивника новий проєкт все ще поступається можливостям F-22. Це яскраво продемонстровано було коли останнього довелося залучати для перехоплення китайської розвідувальної повітряної кулі, яка через висоту була недосяжна для інших засобів.
Насправді така проблема була відома вже деякий час, але в США вважали, що зможуть перечекати ситуацію до появи винищувача шостого покоління F-47 за програмою NGAD. Саме він мав би забезпечити можливості з підтримки повітряної переваги.
Але зважаючи на високу ціну нового проєкту почалися розмови щодо знаходження дешевшого рішення. Власне таким і мав би стати проєкт F-35 з двома двигунами під назвою F-55, чиї можливості мали б скласти 80% від таких у F-47.
Одначе подібний обсяг робіт вимагає відповідає практично створенню нового літака, що скоріше за все применшується Lockheed Martin заради збереження контрактів з Пентагоном. Тому виходить, що можливо дійсно варто розглянути альтернативи.
F-22 через свою малосерійність став досить проблемним літаком, 32 з яких хотіли взагалі списати з бюджетних причин та для підтримки решти флоту. Таким чином відновлення їхнього виробництва та модернізація могли б дійсно знадобитися.
Але тут криється нюанс, що подібний обсяг робіт теж потребуватиме суттєвих інвестицій та часу. Закрите понад 10 років тому виробництво буде досить складно відновлювати, враховуючи скільки компонентів було знято з конвеєра разом з винищувачем.
Ба більше, деякі постачальники могли вже взагалі перестати існувати, що призводить до буквальної втрати потрібних технологій. Відповідні конструкторські роботи з заміни не пройдуть так легко як здається.
Нарешті зазначимо, що експертне джерело належить до американського ОПК і досить ймовірно може виступати за ідею з власних комерційних інтересів. Однак його критика щодо F-55 все ж має сенс та точно відповідає публічно відомим проблемам проєкту.
Може F-35 і не може стати заміною для F-22, але завдяки гнучкості та експорту він все ж залишається хорошою уніфікованою платформою для країн НАТО. Звісно, через сьогоднішню геополітичну ситуацію це було поставлено під сумнів, але ще поки що нічого не втрачено і все залежить від рішень США.
Читайте також: Невже росіяни таки "впарили" Су-57 Індії, якщо вона відмовилася від закупівлі американських F-35
