У Boeing вже не сподіваються укласти твердий контракт з Індонезією на F-15ID, окрему версію нової генерації літака F-15EX, яка активно обговорювалась ще у 2022 році.
Про таке рішення компанії оголосив у інтерв'ю Aviation Week віце-президент з розвитку бізнесу та стратегії Бернд Петерс. Причини цього рішення він не назвав, пославшись на те, що це мала бути міжурядова угода, але підкреслив, що зараз мета Boeing збільшити постачання цих винищувачів до повітряних сил США до темпу 24 одиниць на рік.
Читайте також: У РФ шукають замовників на свій новий БТР-22, який відстав від реалій на 25 років, а нова башта для нього стоїть ще на стенді
З боку Defense Express можемо припустити, що реальних причин припинення активних перемовин щодо продажу американських літаків до Індонезії може бути дві. Перша, це ціна, яку виставили США на F-15ID, бо у дозволі на їх продаж від лютого 2022 року зазначено, що гранична вартість 36 винищувачів F-15ID з комплектом запасних частин складає до 13,9 млрд доларів.
І це значить, що попередня ціна, яка могла бути нижчою при укладанні твердого контракту, за один F-15ID становила 386,1 млн доларів. І це враховуючи те, що у дозволі взагалі не було згадки про озброєння. При цьому назвати цю суму завищеною спеціально для Індонезії було неможливо, бо раніше Катар замовив свої 36 F-15QA за близько 12 мільярдів доларів.
А от друга причина - за цей час Індонезія встигла почати перемовини, а часом й замовити ще п'ять типів винищувачів. Перший - додаткові Rafale, перший з яких нарешті прибув до країни, з бажанням загалом отримати до 50-60 винищувачів. Другий, замовлені у Туреччині 48 винищувачів KAAN. Треті - оголошена зацікавленість у китайському J-10CE. Четвертий - оголошені перемовини щодо пакистанських JF-17. І, нарешті, п'ятий - Індонезія все ж таки хоче корейський KF-21, за розробку якого винна кошти, але все одно просить у Сеула кредит на закупівлю.
На тлі такої "багатовекторності" Джакарти відсутність сподівань у Boeing продати цій країні F-15ID вже зрозуміла. Але й виправдати величезну різницю у ціні на ці американські літаки 4+ покоління доволі важко. Зокрема, якщо взяти американську пропозицію у 13,9 млрд доларів, то за ці гроші Індонезія може зараз придбати десь понад пів сотні Rafale.
Щодо інших варіантів, то мова також буде йти про кратно більшу кількість літаків. Про вартість KAAN, який ще на стадії першого прототипа, говорити зарано.
А от про KF-21, серійне виробництво якого вже йде можливо, бо нова партія для корейських повітряних сил контрактується за 87,5 млн доларів одиниця, до чого варто додати вартість двох двигунів F414 по 11,25 млн доларів, що йде по окремому контракту. Тобто один KF-21 для Кореї - близько 110 млн доларів за один. На експорт буде дорожче, але при збільшенні ціни у 1,5 раза, до 165 млн доларів, виходить понад 80 KF-21 за 13,9 млрд доларів.
Відкритих цін на китайські J-10CE немає, але можливо знайти оцінки вартості у діапазоні від 40 млн доларів до більш реалістичних 70 млн доларів за одиницю. Тобто за такі кошти, що хотіли американці можна купити під 200 J-10CE. А якщо вірити у те, що ціна JF-17 дійсно складає лише 40 млн доларів за один - майже 350 пакистанських винищувачів. І з такою "математикою" тягатися у Boeing вочевидь можливості нема.
Читайте також: Американські морпіхи обрали крилату ракету Red Wolf, що несе лише до 10 кг вибухівки, але на 370 км
