Навколо пакистансько-китайського винищувача JF-17 наразі сформувався певний ажіотаж, а кількість потенційних замовників на нього зараз налічує 13 країн.
Таку кількість держав, з якими зараз тривають активні перемовини підтвердив міністр оборонної промисловості Пакистану Раза Хаят Харрадж. Але він зазначив, що "ці перемовини тривають, але вони можуть зірватися через міжнародний тиск", пише DefenceSecurityAsia.
Читайте також: Скільки дронів UB60D на базі 60-мм міни виробляє "Українська бронетехніка" і які є плани по нових FPV-дронах
Назви країн в Ісламабаді поки не назвали, але видання у доволі об'ємному матеріалі зібрало найбільш вірогідних кандидатів, а також розписало основні причини такої зацікавленості у JF-17.
Зокрема цікавість JF-17 пов'язується із неспроможністю західних авіаційних виробників справитись із замовленнями та зростанням попиту. Що накладається на параліч російського експорту через санкції, що означає те, що країни, які раніше купували російське озброєння зараз шукають альтернативи.
На додачу, все це підігрівається попитом, бо на ринках Африки, Близько Сходу та Південно-Східної Азії сформовалась однакова тенденція пошуку швидкого, доступного та політичного гнучкого рішення, на тлі стрімкого вичерпання ресурсу наявних бойових літаків.
На тлі цього JF-17 позиціонується, як "економічно ефективна альтернатива". Видання зазначає, що його вартість складає 30-40 млн доларів за літак. Але з боку Defense Express зазначимо, що реальна комплексна експортна ціна літака публічно не оголошувалась. Хоча навіть якщо вона й вища у два-три рази, це все одно значно дешевше за експортну вартість західних винищувачів.
Наступний фактор - унікальна пропозиція для тих країн, які хочуть диверсифікувати свою залежність від США чи РФ. До чого варто додати, що вона фактично обмінюються на залежність від Китаю, бо саме він забезпечує не лише виробництво цього літака у Пакистані постачанням ключових компонентів, як двигун, мережеві технології, чи сучасна РЛС з АФАР, а й озброєння літака, включно з ракетами повітряного бою великої дальності.
Але через те, що угода укладається з Пакистаном, для деяких країн закупівля JF-17 може бути більш припустимим варіантом ніж прямі перемовини з Пекіном щодо вже китайських літаків.
І зрештою ключовим взагалі стало те, що JF-17 у травні 2025 року отримав дуже важливу позначку "ефективність перевірена у реальному бою". Це сталось під час сутички з Індією, яка проводила операцію "Сіндур".
Хоча у ній, як визнав Китай, першу скрипку у повітряних боях зіграв J-10CE, що збив Rafale та, як заявлено, ще декілька літаків повітряних сил Індії. Але під час бойових дій JF-17 довів свою стійкість, як платформи. Зрештою від легкого однодвигунного винищувача на більше важко було б очікувати.
І загалом ці фактори якраз й сформували зацікавленість доволі значної кількості країн. І видання зазначає, що мова йде про Судан, який готується підписати велике замовлення на цілу низьку пакистанського озброєння, включно з JF-17, загалом на 1,5 млрд доларів.
Також згадана Індонезія, яка нібито хоче замовити одразу 40 цих винищувачів. Хоча Джакарта також замовила турецькі KAAN, хоче отримати додаткові Rafale та просить у Кореї кредит на закупівлю KF-21.
Ще один потенційний замовник - Бангладеш, який поводиться максимально схоже та оголошував перемовини із Китаєм щодо J-10CE, з Італією щодо Eurofighter, веде їх й щодо JF-17.
У переліку також половина Лівії, що контролюється фельдмаршалом Хавтаром, Марокко, Ефіопія, Ірак, Нігерія (яка вже є оператором), а також Саудівська Аравія, яка може отримати JF-17 у вигляді сплату за борги.
Решта країн не названа, але загалом географія ринку навряд буде відрізнятися від озвучених кандидатів.
І хоча малоймовірно, що всі вони стануть твердими замовниками, але навіть ще кілька замовників для JF-17 стане для Ісламабаду проривом. Бо наразі цей винищувач експлуатується, окрім самого Пакистану, у М'янмі, Нігерії та Азербайджані, який замовив їх найбільше - 40 одиниць.
Читайте також: Чи залишається винищувач Tejas аварійним після катастрофи, якщо його виключили з параду попри гордість Індії
