Американський проєкт винищувача з двома двигунами F-55 на базі наявного F-35 може виявитися не більше ніж маркетинговою спробою Lockheed Martin зберегти грошові потоки від Пентагону. Причиною до цього став її програш Boeing у програмі з розробки винищувача шостого покоління F-47.
Таку думку для Defense Blog висловили опитані експерти з галузі. На їхню думку, встановлення другого двигуна виходить далеко за заявлену просто модифікацію F-35 та за обсягом робіт відповідає створенню нового літака.
Читайте також: Більший за Boeing 747 та літає місяцями: у США випробували дрон Skydweller, який літає на сонячній енергії
Так, подібний проєкт передбачає переробку конструкції фюзеляжу, крил, хвостового оперення та всієї стелс-конфігурації. Це вже не кажучи про виправлення вже наявних проблем з виробництвом винищувачів.
Від Defense Express додамо, що ми вже раніше озвучували схожі сумніви щодо доцільності подібної розробки. Тільки тепер зрозуміліше, що мова може йти не стільки про пусті заяви Білого Дому, скільки про маркетингові ігри Lockheed Martin.
Причому нагадаємо, що наразі в США розглядається внесення змін до конструкції носової частини F-35, щоб додати можливість обирати між наявним радаром AN/APG-81, або новим AN/APG-85. Все тому, що проблеми з виробництвом останнього погрожують створити серйозні затримки у постачанні.
Тут можна зазначити, що це могли спричинити надто прискорені початкові плани, але насправді це лише додає до загального негативного висновку. Так чи інакше виходить, що погане управління програмою літака затримує оновлення авіапарку США та збільшує супутні витрати.
При цьому F-35 все ще залишається наймасовішим винищувачем п’ятого покоління з можливостями, які скоріше за все переважають більшість конкурентів. Це заслужило Lockheed величезний портфель експортних замовлень для різних країн.
Одначе якість літака не скасовує питань до самої програми, яка тепер доповнюється маркетинговим F-55. У США переживають, що така розробка може не лише витратити обмежені ресурси, а і створити ілюзію покращення безпеки без підкріплення.
Це дуже важливо, бо в останній час немало оборонних проєктів “пішло під ніж” через фінансові причини. І якщо в частини програм, як от екраноплана Liberty Lifter чи легкого танка M10 Booker, є логічне та закономірне пояснення, таке є не всюди.
Скасований Пентагоном літак ДРЛВ E-7 Wedgetail фактично залишить за собою велику порожню нішу. Планується, що вона буде закрита слабшим E-2 Hawkeye та досі неготовими супутниковими можливостями.
З сухопутної частини згадаємо БРЕМ M88A3, від закупівель якої відмовилися на користь підтримки старих M88A2. Проблема тут в тому, що останні не можуть самостійно підняти танки M1A2 SEPv3 Abrams.
При цьому навіть не наближаємося до боротьби між ВМС та ВПС США за фінансування на винищувачі нового покоління. За наявним сьогодні трендом морський літак урізають на користь "сухопутної" розробки.
Відповідно на фоні таких проблем F-55 з двома двигунами на базі F-35 може стати черговим пожирачем бюджету без результату. А тим часом американці урізатимуть свої можливості на інших напрямках.
Читайте також: Як так сталося, що ВМС США можуть отримати навчальні літаки, які спочатку взагалі створювали італійці спільно з РФ
