Для повітряних сил Італії замовляють одразу шість повітряних танкерів A330 MRTT від Airbus, які обійдуться у 1,39 млрд євро. Відповідний твердий контракт із Airbus Defence and Space був оголошений італійським міністерством оборони.
Про його укладання пише італійське профільне видання Ares Difesa, яке уточнює, що хоча офіційно назва літака не повідомлена, варіантів окрім A330 MRTT просто не існує. Більше того, саме цей літак був обраний ще 16 грудня 2025 року, а на укладання твердого контракту пішло п'ять місяців.
Читайте також: Одна з найдорожчих інвестицій з часів Gripen - Швеція обрала французькі фрегати FDI і це абсолютно логічно
Загалом A330 MRTT - класичний повітряний танкер, створений на базі перевіреного лайнера Airbus A330-200, також пропонується нова версія A330 MRTT+ на базі A330-800. Літак є світовим бестселером з портфелем замовлень у 18 країнах світу на вже понад 90 літаків, з яких поставлено 66. Загальна ємність паливних баків складає 111 тонн. Водночас особливістю A330 MRTT є можливість легкої трансформації у вантажний, пасажирський чи медичний літак. А особливістю літака можливо вважати автоматизовану систему дозапаравки.
Своєю чергою Opex360 нагадав, що до цього часу головним претендентом на постачання Італії повітряних танкерів був Boeing зі своїми KC-46A. Саме ці літаки з 2022 року, у кількості шести одиниць, розглядались як заміна старішим італійським KC-767A. Протягом двох років Рим працював над цією угодою, яка тоді була оцінена у 1,2 млрд євро. Але літом 2024 року Італія призупинила розгляд американських повітряних танкерів, офіційно, через "зміну потреб".
З боку Defense Express зазначимо, що якраз тоді навколо KC-46 вирували скандали, які були пов'язані із заправною стрілою, її системою керування, а також витоками палива. Станом на 2024 рік у повітряних силах США KC-46 мали дуже низький показник готовності до виконання місій - 24%. На додачу у березні того року через брак виробництво літака було призупинено на два місяці.
Зрештою у березні 2025 року на нових машинах, які лише готувались до передачі повітряним силам США були знайдені тріщини на основних та другорядних конструкціях літака, а його виробництво призупинили знову. На тлі цього навіть у Пентагоні почались розмови щодо припинення закупівлі KC-46 та розмірковували над перерозподілом коштів на новий повітряний танкер. Але згодом міноборони США було прийнято рішення продовжити закупівлі.
При цьому загальні збитки Boeing через цей літак, вже склали понад 8 млрд доларів. Саме тому у компанії почали агітувати за подальше підвищення їх ціни, яка у 2025 році вже зросла з 158,6 до 164,7 млн доларів у контрактах для повітряних сил США. А у випадку комплексного експортного контракту їх вартість була б ще більшою.
Тобто загалом рішення міністерства оборони Італії щодо закупівлі саме A330 MRTT від Airbus, а не американських літаків - цілком логічне. Зрештою, якби Рим закупив американські KC-46 він був би їх єдиним експлуатантом у Європі.
Водночас на тлі проблем із KC-46 та аспектів поточної зовнішньої політики США, у пропозиції Airbus є ще одна перевага. Постачання A330 MRTT може бути виконано за рахунок кредитної програми SAFE, бо загалом ці літаки можуть відповідати умовам цієї програми. Включно з тим, що мають закупатися спільно з іншими європейськими країнами, які беруть у часть у SAFE.
Це не є складним, бо A330 MRTT став пан'європейським літаком та окрім Великої Британії, Франції та Іспанії закуповується для об'єднаного флоту НАТО країнами ЄС (Нідерландами, Бельгією, Данією, Німеччиною, Люксембургом, Норвегією, Швецією) з метою спільної експлуатації.
Читайте також: Розкрито, які країни найбільше вклали у допомогу України за PURL та скільки там загалом коштів
