Повітряні сили Аргентини на цьому тижні попрощались із легендарним та історичним для країни ударним літаком - A-4 Skyhawk. 14 травня про виведення з експлуатації останніх машин, що залишались на озброєнні 5-ї авіаційної бригади, було оголошено офіційно.
Це означає завершення 60-річної історії їх без перебільшення легендарної для Аргентини служби, яка розпочалась ще у 1966 році. Саме тоді аргентинці стали першими закордонними операторами цих літаків, які перебували на озброєнні США вже близько десяти років. Спочатку ними озброїлись повітряні сили, а потім їх придбали й для авіаносця ARA Veinticinco de Mayo.
Читайте також: Чи є щось в арсеналі РФ, що може дістати укриття на глибині майже 100 метрів, або чим погрожують рашисти
Під час правління аргентинської хунти у 1977 році на експорт озброєння та запасних частин з боку США було накладено заборону. А на початок Фолклендської війни у 1982 році, через дію ембарго з близько 90 A-4 у всіх версіях, до бойових вильотів змогли залучити до 48. І це були вже морально застарілі дозвукові літаки без радарів та систем РЕБ, із простроченими чи просто відсутніми піропатронами катапультних крісел.
Але саме A-4 для аргентинців став найрезультативнішим. Хоча атаки на британські кораблі та десантні сили були на межі самогубства: вільнопадаючими бомбами, які не завжди вибухали, на надмалих висотах на межі бойового радіуса.
Загалом аргентинські A-4 під час війни, яка тривала шість тижнів, здійснили 231 бойовий виліт. Їх пілоти потопили один есмінець (HMS Coventry), два фрегати (HMS Ardent та HMS Antelope), десантне судно та катер (RFA Sir Galahad та LCU F4), а також пошкодили ще шість кораблів, серед яких було три фрегати. Було втрачено 22 літаки, 19 пілотів загинули.
Після війни, яка завершилась не лише поразкою Аргентини, а й поваленням хунти, всі A-4B, A-4C та A-4Q, що залишались у строю пройшли модернізацію та несли службу до 1999 року. Їм на заміну прийшли 36 перебудованих, глибоко модернізованих вживаних A-4M (вироблених у 1970-1976 роки), які отримали окрему назву A-4AR Fightinghawk й мали РЛС AN/APG-66(V)2 від F-16 та комплекс РЕБ.
Але з того часу реальна кількість боєздатних машин стрімко знижувалась, бо це були хоч і перероблені, але вживані літаки. На що нашарувалось зменшення фінансування збройних сил країни, а також знову брак запасних частин, що призвів до вимушеного "канібалізму". Вже на рівні 2016 року з них у льотному стані залишалось 4-5 бортів, при цьому за час їх експлуатації п'ять A-4AR були втрачені у аваріях та катастрофах.
А остаточно вивести машини з експлуатації, а також не залишаться без реактивної бойової авіації, як це зробив Уругвай, Аргентина змогла за рахунок F-16 від Данії. Не без тиску з боку США на європейські країни, данці продали 24 винищувачі за 941 млн доларів у 2024 році. Хоча раніше всі свої 44 F-16 планували передати Україні.
При цьому аргентинцям вони обійшлись не у 13 млн доларів за літак, а значно дорожче, бо США на відновлення, модернізацію, мінімум озброєння та інші послуги виставили цінник у 941 млн доларів.
Читайте також: У Румунії з трактора зробили величезний НРК IRON-690, і це його головна проблема за досвідом війни в Україні
