Gripen saabПісля того як Україна приєдналась до переліку офіційних охочих придбати шведський винищувач Gripen E/F, цілком варто очікувати, що цей літак продовжить отримувати додаткові замовлення. А через те, що для України критично важливо реалізувати у себе збирання та часткове виробництво "Гріпенів", кожен новий клієнт може "розмазати" потенційну українську частку.
Більше того, на можливість виконання на своїх потужностях українського замовлення, а це про потенційний контракт на 15-25 млрд доларів, на нього вже почали зазіхати інші країни. Наприклад, Канада, яка на потужностяхсвого Bomardier "залюбки допоможе" освоїти кошти та розширити виробничі потужності й компетенції.
Читайте також: Rheinmetall прискорить ремонт та відновлення БМП Bradley ЗСУ завдяки новим експериментальним підходам
При цьому канадську зацікавленість варто оцінювати через те, що у країні розглядають варіант скоротити замовлення на F-35 та замість всіх 88 попередньо замовлених винищувачів п'ятого покоління, розбавить парк Gripen E/F.
Саме тому доволі важливо оцінювати та відстежувати наявних, майбутніх та потенційних замовників цих шведських літаків. І наразі ситуація виглядає наступним чином.
Твердими замовниками шведського винищувача Gripen E/F із діючими твердими контрактами наразі є лише Бразилія, яка продовжує виконання контракту 2014 року на 36 літаків, з яких поставлено приблизно 10. Таїланд, що замовив фактично додаткові машини у 2025 році - 4 літаки. А також сама Швеція із загальним планом на 60 винищувачів.
У категорії потенційних замовників з оформленими намірами - Колумбія на 16-24 винищувачі, але наразі цей договір підвіс через стрімке похолодання зносин Боготи та Вашингтона.
При цьому загроза блокування продажу "Гріпенів" колумбійцям доволі реальна. Тому з великою долею ймовірності спочатку контракт на 12 винищувачів підпише Перу. Також Таїланд, який вже анонсував зацікавленість у 8-10 додаткових машинах.
Також Saab зараз продовжує конкурентну боротьбу за доволі масивне замовлення для Філіппін, на яке попередньо сплановано виділити від 5,3 до 7,1 млрд доларів при бажанні купити 40 винищувачів. Ще у 2023 році був укладений меморандум про постачання.
Але з самого початку міноборони Філіппін було більше налаштовано на F-16 Block 70/72, але після отримання захмарної ціни - начебто пішов дивитися навіть на вживані японські Mitsubishi F-2. А також активніше приглядатися до корейського KF-21, який також називався одним з кандидатів.
А тепер у цьому переліку віднедавна й Україна із планом на 100-150 літаків. Тобто загалом твердих замовлених літаків зараз у Saab близько 90, а у потенційному портфелі ще 176-236 Gripen.
Розмови йдуть, як вже згадувалось, навколо Канади, яка може сформувати доволі потужне замовлення. Але поки жодних реальних рухів у цьому напряму не помічено. І зрештою канадці продовжують цікавитись американським озброєнням, наприклад HIMARS, попри розмови про 51 штат.
Серед вірогідних замовників, які поки не оформили свій намір, знову Бразилія, яка може замовити ще кілька десятків винищувачів, які буде робити самостійно. Також Saab пропонував свій винищувач Португалії, яка має замінити свої F-16. Але цей потенційний контракт треба вибороти у конкуренції із F-35, Rafale та Eurofighter.
Але насправді, враховуючи безпекову ситуацію, не варто відкидати сценарії, за яким деякі країни Європи також захочуть посилити свої повітряні сили, або взагалі фактично їх створити. Зокрема без бойової авіації всі три країни Балтії, які можуть й захотіти сформувати єдиний підрозділ.
Умовна Норвегія, Данія чи Фінляндія також у будь-який момент можуть прийти до висновку, що одних F-35 замало, а тому треба підібрати у пару простий та дешевий легкий винищувач європейського виробництва. І в усіх випадках вибір Gripen буде дуже закономірним.
Розвивати фантазію можливо й далі. Але ключовим у цьому має бути лише розуміння того, що в інтересах України - закріпити за собою контракт із максимально можливою локалізацією виробництва. Не лише фінального збирання, а й виробництва комплектуючих, окремих частин, вузлів та агрегатів з метою участі у глобальній виробничій кооперації Saab. Інакше, кількість охочих "залюбки допомогти" виконати українське замовлення буде кратно збільшуватись.
Читайте також: Скільки сьогодні коштує розробка сучасного ударного вертольота на прикладі Італії з її AW249
