У США дозволили продаж Перу винищувачів F-16 у сучасній версії Block 70, які зараз знаходяться у пошуку шляхів оновлення своїх повітряних сил також розглядаючи JAS-39 Gripen E/F від Saab та Rafale від Dassault Aviation.
І гранична ціна на американські винищувачі, яка закріплена у дозволі від Агенції військового співробітництва міноборони США (Defense Security Cooperation Agency - DSCA) складає 3,42 млрд доларів за 12 винищувачів (10 в одномісній, 2 у двомісній версії). І це з формальним набором озброєння у вигляді 12 ракет AIM-120C-8 та 12 AIM-9X, а також лише двома наборами запасних частин (два запасні двигуни, радара, бортових комп'ютерів тощо).
Читайте також: Росіяни переймають український досвід та теж почали використовувати Як-52 для збиття дронів
Таким чином, гранична ціна одного F-16 Block 70 за цим дозволом для Перу складає 285 млн доларів. Тим самим у США підтвердили надвисоку ціну на ці винищувачі 4+ покоління. І вона фактично тотожна вартості для Філіппін, які отримали у квітні цього року цінник у 279 млн доларів за аналогічні F-16.
Більше того, це знову підтверджує те, що ціна на F-16 вища за F-35. Зокрема можливо порівняти дозвільну ціну на F-16 за останнім дозволом на продаж F-35 для Греції, яка за 8,6 млрд доларів отримала право закупити 40 винищувачів п'ятого покоління, тобто по 215 млн доларів.
І з такою ціною на F-16 буде доволі важко дізнатися тверду ціну на цей винищувач. Бо після отримання такого цінника Філіппіни зацікавились японськими вживаними Mitsubishi F-2 - версією F-16. А Перу вочевидь просто зроблять вибір на користь шведських JAS-39 Gripen E/F чи французьких Rafale.
Зокрема обидва - дешевші. Остання тверда ціна на Rafale для Сербії 225 млн євро. А от Gripen на основі останнього контракту для Таїланду, який став першим покупцем з 2013 року, лише 138,25 млн доларів за один винищувач. Хоча це й за умови того, що країна вже має їх в експлуатації та могла зекономити на додатковому обладнанні.
Також слід зважити на те, що у виконанні контракту для Перу важливу роль зіграє їх локалізоване виробництво у Бразилії. Але у США залишається козир у рукаві - постачання двигунів F414 від General Electric для Gripen. І на практиці їх постачання навіть можливо не блокувати за правилами ITAR (International Traffic in Arms Regulations). Достатньо просто гальмувати їх відправлення, як для індійських Tejas. Окрім того, у США у США все одно прийдеться закуповувати озброєння для Gripen.
Водночас абсолютно незалежним від США вибором є французькі Rafale, хоча черга на них вже розтяглась на дев'ять років.
Читайте також: Реактивний "Шахед" на китайському двигуні: на скільки "Герань-3" дорожча за гвинтові "Герань-2"
