Індійські повітряні ще з 2018 року дуже повільно опрацьовують тендер на 114 винищувачів за програмою MRFA (Multi Role Fighter Aircraft). Але замість конкурсної процедури все може завершитись закупівлею додаткових французьких винищувачів Rafale від Dassault.
Через це за бортом доволі масштабної багатомільярдної угоди можуть опинитися Saab із Gripen, Boeing із F-15EX, Lockheed Martin, який спеціально для Індії пропонує окрему підверсію F-16 Block 70 з окремим індексом F-21, європейський Eurofighter, а також російські спроби все ж таки "впарити" індусам Су-57.
Читайте також: У Чехії запустили закупівлю Leopard 2A8 по 31,8 млн євро: на скільки танків вистачило коштів
Про такий варіант розвитку подій, з опорою на власні джерела, пише Times of India. Рішення не проводити тендер аргументується дуже прагматично. Через виведення з експлуатації останніх МиГ-21 кількість бойових ескадрилей в індійських повітряних силах скоротиться з 31 до антирекордного показника - 29 ескадрилей.
Водночас потреба індійської оборони для стримування Пакистану та Індії наразі оцінена у 42,5 ескадрильї. І вона буде зростати через те, що Ісламабад бажає посилитись додатковими 40 малопомітними J-35A, певної копії американського F-35 з обмовками. В цій ситуації проводити тендер - витрата дефіцитного часу, замість вибору на користь вже відомої та ефективної машини.
З боку Defense Express додамо, що результат операції "Сіндур" із наймасштабнішим повітряним двобоєм у сучасній історії за участю понад 130 літаків назвати позитивним для Індії важко. Індія втратила певну кількість літаків, зокрема, достеменно точно - один Rafale. При цьому це був перший з отриманих одномісних бортів з бортовим номером BS-001. А найбільш тверезі пакистанські заяви - п'ять збитих індійських літаків, включно з Су-30МКИ та МиГ-29. Тобто Делі, об'єктивно, ще має поповнити втрати.
Звісно можливо оцінювати що краще - Gripen чи F-16, F-15EX чи Eurofighter, але Індія ще з 2016 року почала озброюватись французькими Rafale, замовивши 36 винищувачів за 7,8 млрд євро. А у квітні цього року за 6,6 млрд євро замовила 26 палубних Rafale-M. Тобто під ці літаки є озброєння, інфраструктура, програма підготовки пілотів та техніків тощо.
Більше того, вже почався процес з локалізації їх виробництва - індійська Tata буде збирати фюзеляжі винищувачів. Хоча індусам не все подобається й нещодавно з Делі нібито пригрозили Dassault "костилем", якщо та не надасть початковий код Rafale. Але те саме стосувалось й будь-якого іншого літака.
А тому вибір саме французького винищувача дійсно прагматичний. Більше того, містить позитив для України.
Справа в тому, що Україні об'єктивно марно розрахувати купити, чи тим паче, отримати від Франції Rafale. Цей винищувач коштує 225 млн євро, а чекати його треба, при поточному темпі виробництва, від 9 років. Саме тому у Dassault Aviation одразу говорили, що готові на широку локалізацію своєї машини в Індії.
Водночас такі самі пропозиції оголошував й Saab зі своїм Gripen. Ще у 2023 році шведи пропонували дозволити локалізувати у себе 96 зі 114 винищувачів, а також створити науково-промисловий центр для подальшої самостійної модернізації, обслуговування та підтримки винищувачів.
І якщо Saab виграє цей контракт з Індією, то тоді якісно заповнить всі свої виробничі потужності на доволі значний час. Тобто купити нові Gripen стало б у рази важче. Тим паче, що зараз цей літак "прорвався" на ринку Південної Америки й очікується підписання вже твердих замовлень з Колумбією та Перу. До речі, він також отримав перше іноземне тверде замовлення з 2014 року - Таїланд на фоні конфлікту з Камбоджею купує чотири JAS-39 Gripen E/F.
Також індійське замовлення й на F-16, під спеціальною назвою F-21, може посунути чергу на цей американський винищувач. При цьому вона зараз доволі коротка, поточні замовлення мають бути виконані до 2028 року. Хоча ціна на нього, як показує дозвіл для Філіппін вища ніж на F-35.
Читайте також: Індійський легкий танк Zorawar дістався держвипробувань, але чи вистачить цього щоб наздогнати Китай
