Після остаточного розвалу проєкту FCAS для всіх його учасників - Франції, Німеччини та Іспанії, а також Бельгії, яка була спостерігачем і так і не встигла офіційно приєднатися до програми - постає питання пошуку нового рішення, як буде розвиватися їхня авіація у середньо- та довгостроковій ініціативі.
У цьому контексті новопризначений генеральний директор італійської Leonardo Лоренцо Маріані [Lorenzo Mariani] вже позитивно відгукнувся про можливе приєднання Німеччини до іншої бойової авіаційної програми GCAP, яка зараз налічує три учасники - крім Італії, йдеться також про Велику Британію та Японію. Слова Маріані цитує видання Defense News.
Читайте також: І виробляти Gripen для України, і мати 5 покоління - Канада хоче змішаний парк зі 140 винищувачів Gripen та F-35
Потенційну участь Німеччини у проєкті GCAP очільник Leonardo оцінив як "хорошу" у контексті двох складових - розподілення витрат та тих знань і компетенцій, що має Берлін. Втім, Маріані також застеріг, що треба враховувати й плани щодо цільової дати введення в експлуатацію винищувача шостого покоління - а це 2035 рік. На його думку, залучення нових учасників може вплинути на графік розробки літака.
З боку Defense Express наголосимо на тому, що це - лише позиція очільника однієї з компаній-учасниць, тоді як рішення про приєднання нових членів до проєкту GCAP прийматимуть на рівні урядів країн-учасників. На чому, власне, також наголошує й Маріані.
І хоча GCAP на фоні FCAS видається набагато більш вдалим проєктом, він також просувається не без труднощів. Особливо незадоволена зараз Японія, яка хоче отримати винищувач чимшвидше, тоді як, наприклад, британці особливо не поспішають і взагалі профінансують програму лише у 2030-х роках через нестачу коштів.
Питання грошей дійсно могло б вирішити залучення нових учасників, втім - це палка з двох кінців, бо, крім ризику збільшення термінів реалізації проєкту, є також неіронічний варіант повторення долі FCAS, де все розвалилося через проблему з розподілом робіт.
А чим більше учасників - тим відчутнішою буде ця проблема. І аж ніяк не виключено, що залучення Німеччини може не тільки не мати позитиву для GCAP, але й поховати проєкт. Тим паче, що вже є прецедент, коли італійці буквально назвали британців безумцями, бо ті не хочуть ділитися технологіями винищувача Tempest.
Водночас черга до GCAP зараз дійсно велика і тісна. Крім Німеччини, це також Канада, Саудівська Аравія, Австралія, можливо, Індія і навіть Польща, яка вже веде перемовини з італійським та японським ОПК, хоча й країна не має відповідних фінансових та технологічних можливостей. А за ймовірну участь Берліну у випадку розвалу FCAS говорили ще минулого року.
Щодо Німеччини, то крім приєднання до іншої програми, країна розглядає ще два варіанти, як діяти після розвалу FCAS. Вони були озвучені на рівні очільника оборонного відомства Бориса Пісторіуса. Найпростіший - купити ще американських винищувачів п’ятого покоління F-35, а також - створення нової програми із Airbus та іншими партнерами, але за умови німецького керівництва.
Ба більше, у німців вже цілком є свій "план Б", де проєкт літака шостого покоління реалізуватимуть спільно із Saab - якщо, звісно, шведська компанія буде зацікавлена у такій співпраці. І конкурувати тут буде із Францією, яка, як виявилося, теж вбачає майбутнє у співробітництві з виробником Gripen.
Раніше Defense Express розповідав про те, невже над "Зоною 51" зняли на відео винищувач 6-го покоління F-47, який там таємно випробовували, що про це відомо.
З боку Defense Express закликаємо доєднатися до збору на те, що вже працює: "Єдинозбір" від "Фонду Притули" на дрони-перехоплювачі.
Читайте також: Чи можливо озброїти українські винищувачі та навіть кораблі новими ракетами MICA NG та що заважає такому постачанню
