Після того, як гіганти Dassault Aviation та Airbus розсварилися через винищувач шостого покоління проєкту FCAS (Future Combat Air System), між двома компаніями назріває новий конфлікт вже навколо іншого проєкту - пан’європейській програмі Eurodrone (European MALE RPAS), яка має на меті створення середньовисотного безпілотника з великою тривалістю польоту (клас MALE). У проєкті беруть участь чотири країни - Німеччина, Італія, Іспанія та Франція.
Програма стартувала у 2015 році, за три роки дрон вперше продемонстрували публічно, але учасникам знадобилося аж цілих 10 років, щоб довести Eurodrone лише до стадії прототипів.
Читайте також: В Європі зберігся лише один проєкт винищувача 6-го покоління, і то з Японією, невже він наступить на ті ж граблі, що і FCAS
Через повільну реалізацію, а також сумніви, чи буде потрібен на полі бою такий величезний 13-тонний дрон, Франція ще минулого року перекинула гроші із цього проєкту на вітчизняний дрон Aarok, а на початку вже цього року повідомлялося про плани французів офіційно вийти з проєкту.
І оскільки Франція все ж вирішила відмовитися від закупівлі Eurodrone (хоча офіційно досі про це не повідомила), тепер Dassault Aviation вимагає компенсацій від іншого учасника проєкту - компанії Airbus, повідомляє Reuters з посиланням на власні джерела.
Мовляв, французька компанія хоче отримати від лідера програми Eurodrone компенсацію за втрачені вигоди від інвестицій. Відзначається, що Dassault Aviation у цьому проєкті відповідала за системи керування польотом та зв’язку.
Як відзначається, у компанії відмовилися надавати коментарі по цій ситуації і переспрямували до Airbus, де наголосили, що їм немає чого додати до озвученої раніше тези гендиректора компанії Гійома Форі [Guillaume Faury], який навесні відзначив, що проєкт буде реалізовано "у дещо іншій конфігурації" після того, як Франція почала відверто ігнорувати цю програму.
Нагадаємо, що крім Airbus та Dassault Aviation, ще одним головним учасником програми є італійська Leonardo, яка, схоже, залишилася "за бортом" цієї сварки. У рамках проєкту Eurodrone планували побудувати 60 безпілотників. Як можуть змінитися ці плани з виходом однієї країни наразі невідомо.
З боку Defense Express відзначимо, що чергова сварка поглиблює не тільки кризу відносин між Dassault та Airbus, яка розпочалася через проєкт FCAS, де дві компанії так і не змогли домовитися щодо розподілу робіт і кожен тягнув "ковдру" на себе.
Але й загалом є тривожним дзвіночком щодо пан’європейських проєктів загалом - остаточний провал FCAS, проблеми з Eurodrone та, ба більше, у проєкті зі створення танка наступного покоління MGCS теж все висить на волосині, де Франція
звинуватила Німеччину у затримці на десятиліття новітнього танка.
Причому, як відзначили у виданні, хоча формально, наприклад, FCAS і Eurodrone - окремі проєкти, вони пов’язані "психологічно та політично". І це може вплинути на будь-які інші можливі подальші проєкти Франції та Німеччини тощо.
Раніше Defense Express розповідав, що суперечки у Європі не проблема для Польщі, яка збирається далі закуповувати американські F-35.
Читайте також: Шведський Gripen порятунку, або як Франція та Німеччина після сварки за FCAS схиляються до співпраці зі Швецією
