Замовлені на початку цього року 97 індійських винищувачів Tejas Mk1A від Hindustan Aeronautics Limited (HAL) не залишаться без двигунів. Як мінімум, HAL зміг домовитись про продаж 113 двигунів F404-GE-IN20 із General Electric Aerospace.
Про укладання контракту між компаніями повідомляє з опорою на власні джерела у HAL Janes. Оголошені строки отримання двигунів з 2027 року, постачання мають тривати до 2032 року. Водночас вартість контракту залишається нерозкритою.
Читайте також: Створені для України крилаті ракети ERAM стануть базою для нової дешевої ракети ППО
З боку Defense Express нагадаємо, що відносини між індійською та американською компанією були доволі напруженими через зрив строків постачання першої партії двигунів для першої партії Tejas з 83 літаків, які були замовлені ще у 2021 році.
І слід розуміти, що у General Electric Aerospace цілком могли поставити фактично будь-які умоги та ціни на свої двигуни. Бо об'єктивно Індії поки немає куди подітись, бо плановою альтернативою американському F404-GE-IN20 є майбутній власний GTX-35VS Kaveri. Але над ним у Індії працюють вже 40 років, а завершити планують лише через 10-12. Що означає реальну можливість його масового серійного виробництва лише десь ближе до початку 2040-х років.
Також це означає, що перемовини Індії та Франції щодо двигунів для винищувачів також ні до чого не призвели. Нагадаємо, щоSafran пропонувала локалізацію своїх двигунів. І враховуючи поточний рівень співпраці Індії та Франції пропозиція із альтернативним двигуном для Tejas у вигляді Snecma M88 від Rafale мала виглядати максимально цікавою. Але F404-GE-IN20 видає 84,5 кН тяги, а M88 - 73,4 кН. Водночас плани на створення M88 T-REX на 88,2 кН для Rafale F5 стосуються 2030-х років.
При цьому цей двигун ще треба адаптувати для використання на однодвигунному винищувачі, про що говорить історія із нереалізованою пропозицією адаптувати EJ200 від Eurofighter Typhoon під Gripen. А окрім створення окремої версії двигуна тоді також передбачалась зміна конструкції самого винищувача.
Й таким чином рішення Делі, яке було прийнято ще понад 10 років тому із F404 від General Electric - неможливо виправити у короткостроковій перспективі. При цьому Індії винищувачі Tejas були потрібні не на вчора, а на позавчора. Бо головною задачею цього винищувача, розробка якого стартувала ще у 1983 році - заміна МиГ-21.
А за цей час ці радянські винищувачі, які вироблялись в Індії за ліцензією, не лише остаточно застаріли, вони вже були зняті з експлуатації без відповідної заміни. А через це наразі у Індії найменша кількість ескадрилей за весь час.
Читайте також: Попри заперечення Пентагону літаки ДРЛВ E-7 Wedgetail не скасують, бо альтернатив їм насправді у США нема
