Повітряні сили Індії після 62 років експлуатації нарешті знімають з озброєння винищувачі МиГ-21, які протягом десятиліть були основним бойовим літаком країни. Сьогодні, 26 вересня, останні МиГ-21 зі складу 23-ої ескадрильї індійських повітряних сил, після урочистої церемонії завершили свою службу.
Це сталось після багаторазових відтермінувань та фактично без заміни, бо до власних винищувачів Tejas немає двигунів з США і їх не буде до 2028 року.
Читайте також: Вдвічі більше плавучих мостів: у Німеччині інвестують мільйони в виробництво мостів та переправ
З одного боку урочисті прощання з МиГ-21 в Індії звісно пов'язані з тим, що це був винищувач із наддовгою 62-річною експлуатацією, під час якої він взяв участь у двох повномасштабних війнах з Пакистаном та ряді прикордонних конфліктів. З іншого він об'єктивно заслужив славу справжнього "літаючого гроба".
Справа в тому, що загалом Індія замовила близько 850 МиГ-21, з яких близько 600 було виготовлено за ліцензією на власних протяжностях Hindustan Aeronautics Limited. А от втратила в аваріях та катастрофах - близько 450.
Точні цифри щодо вироблених та втрачених відрізняються залежно від джерела. Але найбільш точна цифра - 874 вироблених, з яких 657 своїми силами. А от щодо втрачених, то у 2010 році міноборони повідомило, що з моменту введення в експлуатацію МиГ-21 було втрачено 482 винищувачі, з того часу було втрачено ще мінімум 29 літаків.
Тобто загалом мова йде про 511 втрачених літаків. Це означає, що в середньому кожні півтора місяця в Індії падав один МиГ-21. І це в цілому дуже добре пояснює, чому одномоментно у строю індійських повітряних сил їх кількість не перевищувала 400.
Якщо взяти до уваги точну цифру вироблених для повітряних сил Індії МиГ-21 у 847 та 511 втрачених, то мова йде про рівень втрат у 60,33%. Щодо людських втрат, то зазвичай фігурують дані щодо близько 170 загиблих пілотів та 40 цивільних на землі.
Для порівняння можливо навести дані щодо ще одного відомого "вдоводіла" та "конвеєра смерті" американського F-104, який отримав лиху славу у понад 10 країнах, при цьому включно з Пакистаном (що й призвело до реальних боїв між МиГ-21 та F-104).
Із загалом всіх 2578 побудованих літаків було втрачено понад 1170 одиниць в аваріях та катастрофах було втрачено 45,38%. Щодо людських втрат, то фігурують загалом близько 400 осіб, як пілотів, так і цивільних.
Таким чином МиГ-21 в Індії виявився не лише аварійнішим, а й смертоноснішим за F-104 загалом у світі. Бо одна втрата F-104 у 34% завершувалась загибеллю, а на МиГ-21 - 41%.
На скільки можна індійську статистку поширювати на всіх інших операторів МиГ-21 залишається дискусійним питанням. Але загалом було вироблено близько 14000 МиГ-21 включно з китайськими копіями.
Читайте також: Перше чітке фото китайського винищувача шостого покоління J-50, на що треба звернути увагу
