Кораблі наших ВМС виходять у море не настільки часто, якби хотілось нашим громадянам. Але під час кожного виходу в море наш флот відпрацьовує в тому числі й ведення морського бою.
Наприклад, як розповідав Defence Express, 11 травня цього року наші Військово-Морські Сили провели навчання за наступним сценарієм: корабельно-катерна група відпрацювала ведення морського бою, боротьбу за живучість корабля та висадила десант на непідготовлене узбережжя.
Читайте також: Наші ВМС в Азовському морі може обслуговувати тільки один завод: його готують на приватизацію
![](https://defence-ua.com/media/contentimages/891609b75476919c.jpg)
В свою чергу, 2 червня цього року наші ВМС відпрацювали застосування малих броньованих катерів для протидії десантним кораблям умовного противника.
Тут виникає цілком логічне питання: якщо наші кораблі готуються до ведення морського бою, чи зможе наша оборонна промисловість забезпечити ремонт наших кораблів після бойових ушкоджень?
![](/media/contentimages/ec660bb1bd2ee7af.jpg)
Поки що у нашій воєнній історії останніх семи років був тільки один епізод, коли оборонна промисловість мусила ремонтувати бойові пошкодження одиниць наших ВМСУ – мова про ремонт МБАКів P176 "Нікополь" та Р175 "Бердянськ", які атакувала РФ в листопаді 2018 року, роботи проводило ДП "Миколаївський суднобудівний завод".
Але нюанс в тому, що у квітні цього року, як розповідав Defence Express, Господарський суд Миколаївської області почав розгляд справи про банкрутство державного підприємства "Миколаївський суднобудівний завод".
![](https://defence-ua.com/media/contentimages/98b6065d115de792.jpg)
Зараз це підприємство виконує ремонт двох одиниць ВМСУ - патрульного катеру "Прилуки" та рейдового тральника "Генічеськ". І як впливає на хід цих робіт судова тяганина щодо банкрутства заводу – зараз невідомо.
Врешті, останні три роки Миколаївський суднобудівний завод показує нестабільні темпи роботи, котрі звісно залежать від обсягів держзамовлення. Наприклад, у 2019 році підприємство відремонтувало 4 одиниці плавскладу для ВМСУ, у 2020 році – одразу 9 одиниць. Але от у 2021 році підряд на ремонт кораблів "Прилуки" та "Генічеськ" - це поки єдине замовлення, яке має "Миколаївський МСЗ".
![](https://defence-ua.com/media/contentimages/cf660784ec3a2985.jpg)
Відповідно, чи мають зараз миколаївські корабели "Укроборонпрому" належні компетенції, щоб у випадку "великої війни" з РФ на Чорноморському відтинку "поставити на потік" ремонт наших кораблів – питання відкрите.
Справедливості заради, такі наші військово-морські проблеми – не унікальні. Ось, американський портал USNI News пише, що американські ВМС також мають проблеми із ремонтом своїх кораблів, при чому ж – мова йде навіть про американські суперпотужні есмінці.
![](https://news.usni.org/wp-content/uploads/2020/09/Screen-Shot-2020-09-03-at-1.56.18-PM.png)
Якщо у двох словах передати суть публікації – після завершення "Холодної війни" сам процес ремонту бойових одиниць на флоті США розвалився на стільки, що повернення у стрій одного корабля після ушкодження іноді може коштувати сотні мільйонів доларів.
Причини дві – американський технічний персонал поволі губить необхідні навики, та й для ремонту кораблі доводиться доставляти на Батьківщину із усіх можливих куточків світу, Тихоокеанського регіону зокрема.
![](https://news.usni.org/wp-content/uploads/2017/12/1000w_q95-2.jpg)
Причина, яка змусила керівництво американських ВМС задуматись над проблемою з ремонтом кораблів – за нинішньою концепцію, флот США буде вимушений діяти біля берегів противника тривалий час, і повноцінне докове обслуговування може бути недоступним.
Тому, базова рекомендація – вчитись ремонтувати кораблі "в експедиційних умовах". А в "домашніх умовах" - залучати не тільки державних, але й приватних підрядників також для лагодження пошкоджень на кораблях національних ВМС.
![](https://defence-ua.com/media/illustration/articles/9aa6076b54798ff6.jpg)
У випадку України – початком вирішення проблеми буде бодай те, якщо керівництво "Укробонпрому" нарешті визначиться з долею того ж ДП "Миколаївський суднобудівний завод".
Як розповідав Defence Express, наприкінці квітня цього року керівник Концерну Юрій Гусєв заявляв, що є концепція перетворити Миколаївський МСЗ на "індустріальний парк".
![](https://defence-ua.com/media/contentimages/bb860800cdfb5ce8.jpg)
Уже початок червня, жодних новин по темі практичної реалізації ідеї "індустріального парку" на базі Миколаївського МСЗ поки нема.
Хоча визначення чіткої долі заводу могло би посприяти й збереженню компетенцій по "потоковому" ремонту кораблів, що можуть знадобитись Вітчизні у випадку "великої війни" з РФ на Чорному морі.
![](https://armyinform.com.ua/wp-content/uploads/2021/06/unnamed-2.jpg)
Читайте також: Зброя незалежності: від Мінстратегпрому хочуть програму створення вітчизняної елементної бази 5 покоління