Військово-морські сили Польщі почали процедуру виводу із свого бойового складу субмарин Sęp та Bielik, що належать до типу Kobben. Про це йдеться в публікації порталу Defence24.
На даний момент обидва підводні човни уже приведені на буксирі в порт Гданська, де на місцевій верфі протягом березня-травня 2021 року відбудеться процедура демонтажу акумуляторних батарей та інших елементів системи живлення підводних кораблів Sęp та Bielik.
Читайте також: Білорусь готується до перших пусків ракет "Полонез" на 300 км, у Польщі емоційно оцінюють ризики
Зазначається, що вартість таких робіт по кожній із субмарин складатиме один мільйон злотих (або понад 7 мільйонів гривень). А далі – для керівництва польських ВМС постане проблема, яку ж долю визначити для цих двох субмарин, вартість кожної із яких після демонтажу акумуляторної батареї не перевищуватиме 750 тисяч злотих.
Обидва підводні кораблі уже відпрацювали свій ресурс: субмарина Sep почала свою службу ще в 1966 році, субмарина Bielik – у 1967 році. Свій бойовий шлях ці кораблі почали в складі норвезьких ВМС, потім ці підводні човни у 2002-2004 роках купив військово-морський флот Польщі.
![](/media/contentimages/d926043664fcb72c.jpg)
Найбільш ймовірно, що Sęp та Bielik стануть "кораблями-музеями", за прикладом свого "сістершіпа"-субмарини Sokół, котра уже стала "музеєм-кораблем" в порту Гдиня.
Найбільш ймовірно, що списані субмарини типу Koben отримають свою довічну стоянку як музеї у містах Щецин та Колобжег.
![](/media/contentimages/f0f6043653be2d46.jpg)
До свого виводу із строю підводні човни Sęp та Bielik, що належать до проекту Kobben, мали такі характеристики:
- водотоннажність – 460 тонн повна надводна, 530 тонн повна підводгна;
- довжина корпусу – 47 метрів;
- максимальна глибина занурення – 180 метрів;
- максимальна швидкість ходу - 12 вузлів надводна, 18 вузлів підводна;
- екіпаж – 21 особа;
- озброєння – вісім торпедних апаратів калібру 533 міліметри.
![](/media/contentimages/abc6043670ba50a5.jpg)
Між іншим, факт списання із бойового складу флоту субмарин типу Kobben означає, що ВМС Польщі лишаються фактично без власної підводної компоненти.
Із усіх польських підводних кораблів в строю номінально лишається тільки субмарина Orzeł, котра належить до радянського проекту 877 Kilo, і котра стала до строю ще в 1985 році. Ця субмарина простояла в перманентному ремонті із 2014 по 2018 року, і в цьому проміжку пережила одну крупну пожежу.
![](/media/contentimages/bf860436745e6dec.jpg)
В теорії, керівництво флоту Польщі сподівалось максимум в 2025 році замінити Orzeł на новітні субмарини, закуплені за програмою Orka.
На практиці – хоча розмір оборонного бюджету Польщі й перевищує позначку 10 мільярдів доларів (у 2020 році цей показник складав близько 13 мільярдів доларів), але цей розмір – не настільки бездонний, щоби країна мала ресурси ще на купівлю нових підводних човнів за програмою Orka, за якою польські ВМС бажали придбати або французькі Scorpène, або німецькі "Тип 214", або ж перспективні шведські кораблі проекту A26.
![](/media/contentimages/e9160436822401b9.jpg)
Наприклад, як раніше розповідав Defence Express, польська армія шукає заміну для своїх танків Т-72 та PT-91 виробленим ще за радянських часів. В якості кандидатів на заміну розглядаються німецькі Leopard-2, південнокорейські K2 і навіть американські Abrams.
Або ж – що Польща намагається заповнити прогалину по темі протитанкової зброї для власного війська. Тому Варшава одночасно веде цілу низку проектів: розробку легкого ПТРК за програмою Pustelnik, важкого - Karabela, створює винищувач танків Ottokar-Brzoza, модернізує вертольоти Ми-24, а також створює нові ударні вертольоти Kruk та середні - Perkoz.
![](/media/contentimages/8e2604368cfac154.jpg)
Тому по темі заміни своїх підводних кораблів типів Kobben та Kilо польським ВМС довелось обрати певний компроміс: 28 листопада 2019 року Міноборони Польщі почало переговори із урядом Швеції про купівлю двох вживаних субмарин типу Södermanland, що були збудовані у 1987 та 1990 роках.
Втім, на початку лютого 2021 року польське оборонне відомство заявило, що так і не змогло дійти згоди зі своїми шведськими колегами щодо умов поставки підводних кораблів Södermanland.
![](/media/contentimages/7d56043693c5140b.jpg)
Формат, за яким відбуватиметься реанімація проекту Miecznik, обсяг ресурсів, що можуть бути на це витрачені – наразі невідомі. Втім, військово-політичне керівництво Польщі й не може собі дозволити економити на розвитку національного флоту.
Один із важливих факторів для польської економіки – це наявність експорту товарів морем, обсяг якого щорічно складає близько 100 мільйонів тонн. І цей трафік необхідно захищати від можливої агресії Балтфлоту РФ.
![](/media/contentimages/4b26043696fc993d.jpg)
Врешті, Польща в кінці 2019 року почала будівництво каналу в порт Ельблонг, котрий має йти в обхід "Калінінградського анклаву".
Досі польські судна мусять проходити повз російський Калінінград за спеціальними умовами, що суттєво гальмують трафік між Польщею та країнами Балтії.
![](/media/contentimages/7f260436a403a2bf.jpg)
Читайте також: Польща продемонструвала комплекс ППО і ПРО VSHORAD: перевірені рішення у новому втіленні (відео)