З великою долею ймовірності саме вживані багатофункціональні винищувачі F-16 й посилять Повітряні сили України вже у короткостроковій перспективі. А найбільш вірогідними є машини з авіапарку Нідерландів та Данії, це F-16, які вироблялись у Європі у 80-х та пройшли оновлення Mid-Life Update - MLU протягом 90-х та 2000-х років.
Й доволі логічне питання, на скільки довго зможуть ще літати ці вживані машини. Й одним з найкращих методів у цій ситуації є не спроба проаналізувати публічну доступну інформацію відносно ресурсності F-16, а подивитися на приклад однієї з країн НАТО - Румунії, яка опинилась в абсолютно аналогічній ситуації.
Читайте також: Виробництво Fuchs в Україні від Rheinmetall, як головний тест для вітчизняного ОПК
Справа в тому, що Бухарест не маючи потужного фінансового ресурсу, але розуміючи потребу в оновленні власних повітряних сил, пішов шляхом закупівлі вживаних F-16. У 2016-2020 роках Румунія спочатку замовила 17 вживаних F-16 у Португалії (частина у вигляді літаків-донорів запасних частин). Вартість угоди становила 758 млн євро разом із запасними частинами, обладнанням, навчанням тощо, а також перепродажного ремонту.
При цьому португальські літаки вже були вживаними, бо Лісабон у 1999 році отримав у США за 268 млн доларів 25 вживаних F-16 Block 15, вироблені у 1983-1984 роках. На початку 2000-х років машини пройшли оновлення MLU.
У 2022 році Румунія за ще більш привабливим цінником викупила у Норвегії 32 вживаних F-16 за 388 мільйонів євро. Й саме норвезькі винищувачі максимально схожі з тими, які є у розпорядженні Нідерландів, бо навіть збирались саме у цій країні на потужностях Fokker. Літаки постачались протягом 1980-1989 років, з піком постачання у 1982-1984 роках. Машини також пройшли оновлення MLU на рубежі 1990-2000-х років.
Й тепер можливо лише подивитися на плани міноборони Румунії щодо переходу з F-16 на F-35, який вже офіційно затверджений. В умовах підписання контракту до 2024 року прибуття першої партії з 12 винищувачів очікується після 2030 року. У найкращому випадку, об'єктивно на прикладі Греції, це буде не раніше 2031, а найбільш вірогідно - лише на рівні 2033-2034 років.
Але отримання машин не означає те, що вони одразу набудуть операційної готовності, що дозволить вивести першу ескадрилью F-16 з експлуатації одразу. Й тому строки списання перших 12 винищувачів F-16 у Румунії цілком можуть становити 2035 рік й вочевидь це будуть найстаріші "американо-португальські" літаки, яким на той час буде близько 50 років.
Водночас у США планують тримати частину F-16 у боєздатному стані до 2050 року, для чого 299 винищувачів F-16C/D проходять капітальний ремонт. А розгортаннях літаків у останній версії Block 50/52 у повітряних силах США розпочалось ще у 1994 році. Тобто літати ці машини дійсно можуть доволі довго за умови проведення всіх регламентних робіт та капітальних ремонтів.
Читайте також: Який літак точно буде не зайвим до F-16 Україні, й це можуть зробити навіть без загрози "ескалації"
