Вже у 2026 році Україна має отримати перші шведські винищувачі Gripen від Saab, але це будуть вживані машини версії JAS 39 C/D, яких, скоріш за все, буде до 14 одиниць. Водночас коли мова йде про 100-150 Gripen, то це про нові JAS 39E/F. Тобто про різні версії одного винищувача.
При цьому різниця між Gripen C/D та Gripen E/F доволі значна, зрештою між ними дуже значний час. Якщо попередня версія почала поступати на озброєння повітряних сил Швеції у 2003 році, то сучасні Gripen E/F першою отримала Бразилія у 2020 році, а самі шведські повітряні сили взяли на озброєння перший літак лише пару тижнів тому.
Читайте також: Що за "аналоговнєтні" активні протидронові сітки, які пропонують для бронеавтомобіля Jedi з ОАЕ
І для початку треба зазначити, що саме JAS 39 C/D зараз експлуатується всіма іншими операторами Gripen. Самою Швецією, яка має близько 100 цих винищувачів. Чехією, Угорщиною, які взяли їх в оренду, а також Таїландом та ПАР, які їх придбали. Сама версія C/D вже є повноцінним представником 4+ покоління, який повністю відповідає сучасним стандартам для цих винищувачів.
Фактично це була третя партія цих літаків, які почали виготовляти після початкових A/B. Вони отримали сучасний, на кінець 90-х років - початок 2000-х років, бортовий комп'ютер, цифрову кабіну, систему управління, новий комплекс РЕБ, а також систему дозаправки у польоті.
Але JAS 39 E/F не просто на пів голови вищий за можливостями, версії відрізняються одна від одної навіть габаритами. Довжина одномісного Gripen C - 14,9 метра, двомісного Gripen D - 15,6 метра, розмах крила в обох 8,4 метра. Нові одномісні Gripen E - 15,2 метра довжиною, двомісні Gripen F - 15,9 метра, розмах крила в обох 8,6 метра.
Нові Gripen E/F мають нове крило, що збільшує бойову міць та маневреність. Воно не лише більше, воно має іншу форму, замість трапеції - "подвійний трикутник", елевони та елерони отримали більшу площу. Загалом площа крила збільшилась на 1 метр кв. м. з 30 кв. м. Тобто одразу можливо сказати, що взяти й переробити Gripen C/D на Gripen E/F неможливо. Але можливо перенести деякі вузли та системи у новий фюзеляж.
Наступна відмінність - двигун. У JAS 39 C/D - Volvo RM12, ліцензійна та адаптована версія General Electric F404 на 80,5 кН тяги. У JAS 39 E/F - частково локалізований General Electric F414-GE-39E на 98 кН тяги.
Саме він має компенсувати збільшену злітну вагу нової версії винищувача, яка з 14 тонн зросла до 16,5 тонн, а корисне навантаження - з 5200 кг до 7200 кг (6500 кг за іншими джерелами). Також зросла дальність польоту з 3200 км до 4000 км.
Також слід зазначити, що у C/D менша кількість точок підвіски - 8 проти 10 у новій версії. Також був замінений головний інструмент будь-якого винищувача - бортова РЛС. У старішій версії це імпульсно-доплеровський PS-05/A, який хоч і регулярно оновлювався та модернізувався, але поступається РЛС нового покоління Raven ES-05 від Leonardo з АФАР. При цьому різниця не тільки у дальності, завадозахищеності та чутливості, а й у куті огляду 60 градусів проти 100 градусів. На додачу було оновлено всі бортові системи, включно з комплексом РЕБ.
Тобто JAS 39 E/F дійсно значно кращий за можливостями ніж JAS 39 C/D та має подальший потенціал для модернізації за рахунок оновлення цифрової складової. Зокрема, інтеграції бойового штучного інтелекту та так званих "вірних відомих", який вже створюються Saab.
Водночас доступний у короткостроковій перспективі JAS 39 C/D точно не буде пасти задніх, а за своїми можливостями, буде й вищим за наявні українські вживані F-16 та Mirage 2000F-5 за рахунок наявності далекобійної ракети "повітря-повітря" Meteor з дальністю знищення цілей у 200 км. Але для максимально ефективного її використання Україна має нарешті отримати шведські літаки ДРЛВ Saab 340 AEW, з якими Gripen "природно" взаємопов'язані.
Читайте також: Невже легковажність Франції з продажем Rafale призвела до витоку технологій до РФ та Китаю
