Американський авіагігант Boeing почав продавати свої активи у спробі вибратись із доволі загрозливої фінансової ситуації. Бо 2024 рік був завершений з чистим збитком на рівні 11,8 млрд доларів США, що є найгіршим показником з 2020 року.
І першим на продаж пішли непрофільні активи компанії - основа "цифрового сегмента" Boeing Digital Aviation Solutions. У оголошеному переліку: Jeppesen, ForeFlight, AerData та OzRunways, які за 10,55 млрд доларів ввіходять до Thoma Bravo - інвестиційній компанії, що спеціалізується на корпоративному програмному забезпеченні. Завершення твердої угоди на продаж компанії очікується до кінця 2025 року.
Читайте також: Іран має катамарани під КР на 2000 км та будує ще більший корабель, що означає серйозний зсув
Центральним в цій угоді безумовно є Jeppesen - це одна з найстаріших у світі компаній, що займається аеронавігацією. Вона була заснована у 1934 році, а у власності Boeing з 2000 року. У Boeing вихвалялась, що продуктами Jeppesen користується 80% пілотів у світі.
ForeFlight та OzRunways - також аеронавігаційні компанії, які бувши стартапами розробили програмне забезпечення для зручної навігації: мапи, схеми аеропортів, процедури польоту тощо. AerData - це вже програмне забезпечення для авіакомпаній технічно-обслуговуючого напряму.
На тлі продажу цих активів, вартість яких майже еквівалентна торішнім збиткам, у Boeing оприлюднили фінансові результати за перший квартал 2025 року. І попри те, що вони також фіксують збитки, ситуація у компанії краща ніж прогнозували біржові аналітики.
Так званий вільний грошовий потік (FCF) у Boeing зараз "мінус" 2,3 млрд доларів, хоча прогнозувалось "мінус" 3,6 млрд доларів. Збиток на акцію у першому кварталі склав 0,49 долара замість 1,29 долара. Загальний дохід компанії склав 19,5 млрд доларів, що лише трохи вище ніж очікувані 19,45 млрд доларів.
Як зазначили у Boeing, кращі фінансові результати пов'язані з більшою кількістю постачань літаків у першому кварталі. Зокрема заплановано вийти на темп з виробництва 38 лайнерів Boeing 737 на місяць. Також був оголошений загальний портфель замовлень, який виріс до 5600 комерційних літаків, при загальному об'ємі всіх замовлень на 545 млрд доларів.
Варто зазначити, що після того, як саме Boeing виграв конкурс на створення винищувача шостого покоління та буде робити F-47, компанія може розраховувати на багатомільярдні оборонні контракти. Хоча звісно є ризик того, що цей амбітний проєкт може просто поховати компанію. І за прикладами далеко ходити не треба - розробка cтелс-штурмовика A-12 Avenge поховала легендарний McDonnell Douglas, який до цього почав провалюватись на ринку цивільної авіації. І якраз Boeing його і поглинув.
Водночас фінальний постріл може зробити взагалі Китай забороною купляти пасажирські лайнери Boeing та загрозою блокування постачання вже китайських деталей до США. Справа в тому, що лише один Китай у середньостроковій перспективі - це 20% ринку, а китайська промисловість центральний постачальник комплектуючих до Boeing на 1,5 млрд доларів на рік.
Читайте також: Європі запропонували пускові Mk 70 під Tomahawk з можливістю інтеграції власних ракет і це не про альтруїзм
