Шведська оборонна компанія Saab у наступному році за планом має здійснити перший політ демонстратора безпілотного винищувача з метою розпочати вже повітряні випробування технологій, щоб визначити, які з них будуть покладені в основу майбутньої програми створення бойового літака для шведських повітряних сил.
Про це розповідає видання Aviation Week. За словами співробітника підрозділу передових програм Saab Пера Нільсона [Per Nilsson], зараз у них є близько 150 проєктів, і фахівці компанії зараз роздумують над тим, які з розроблених технологій протестують на першому демонстраційному зразку винищувача.
Читайте також: Поки шведські винищувачі Gripen для України ще не замовлені, Saab закінчує збирання першого для Угорщини
І ця подія буде досить важливою для шведського авіабудування та розвитку повітряних сил країни в цьому, бо створення та тестування демонстратору є частиною масштабної авіаційної програми, результатом якої може стати поява заміни для наявних на озброєнні ПС Швеції винищувачів Gripen (або ж і буде літати разом з Gripen, який планують тримати на озброєнні аж до 2060 року).
Ця програма отримала назву F-series, стартувала у 2024 році і має тривати до 2029 - на рік раніше, коли Швеція має визначитися із майбутнім своєї авіації. І це вже доволі класична схема із винищувачем як основним компонентом, дронами різних класів включно з "вірним напарником" на кшталт американських ССA, які можуть нести крилаті ракети "повітря-повітря" AIM-120 AMRAAM. Водночас контракт на концептуальні дослідження винищувача нового покоління Saab отримав у 2025 році.
Водночас принаймні під час перших польотів на демонстраторі не буде тестуватися одна з найважливіших технологій для літаків шостого покоління - а саме технологія "стелс". Заявляється, що її концепцію продемонструють наступного року.
Станом у сьогодні Швеція має три варіанти розвитку своєї бойової авіації майбутнього - найпростіший з них і найменш ймовірний це просто купити готовий літак. Мабуть, найскладніший - це зробити винищувач самостійно, над чим зараз і працюють.
Зрештою, третя "опція" - доєднатися до вже наявних проєктів створення винищувачів шостого покоління у рамках міжнародних проєктів або ж як альтернатива створити свій із залученням закордонних партнерів.
Втім, як показує практика, такі мультинаціональні проєкти сьогодні зіштовхуються зі значними труднощами і розвалюються - і яскравим прикладом звичайно є пан’європейський FCAS, в якому наприкінці минулого року остаточно розсварилися Німеччина та Франція. Хоча в Airbus вважають, що проєкт варто врятувати, розділивши його на два винищувачі - ймовірно, один, легший, для іспанців та французів, а інший - для німців.
Нагадаємо, що основою для конфлікту стало питання розподілу робіт між основними підрядниками проєкту, тож приєднання до цього компанії на кшталт Saab тільки викличе нову хвилю суперечок.
Є ще проєкт винищувача Tempest - спільна розробка Великої Британії, Японії та Італії, де остання нещодавно озвучила астрономічну суму витрат на його розробку у майже 19 млрд євро і це тільки їхня частка. І хоча ця програма не має таких публічних скандалів, як у FCAS, але нещодавно італійці назвали британців безумцями, бо ті не хочуть ділитися технологіями.
Читайте також: 140 млн євро за турелі-шахедобійки Trackfire заплатить Швеція, яка замовила їх у Saab
