Скандальний проєкт розробки спільного німецько-французько-іспанського винищувача шостого покоління FCAS може бути розділеним на дві окремі машини. Такий варіант подій був підтриманий керівництвом Airbus Defence and Space.
Як повідомив очільник оборонного сегмента Airbus Міхаель Шьоллхорн [Michael Schöllhorn] розподіл загальної розробки на дві гілки є "цілком життєздатним варіантом і, на мій погляд, це буде гарним рішенням".
Читайте також: Європа обганяє за виробництвом снарядів, тож щоб наздогнати США залучають південнокорейську Hawnha
"Можна сказати, що в інтересах Європи мати більш детальні рішення, що відповідають різним профілям завдань", - цитує його Euractiv. Як зазначається, "подібний підхід може створити різноманітність та певну стійкість".
З боку Defense Express зазначимо, що якщо такий варіант буде погоджено Dassault Aviation, а згодом й Берліном та Парижем, то це цілком може призвести до порятунку спільного проєкту за рахунок часткової сепарації. Бо наразі проєкт FCAS зайшов у глухий кут, бо, як здається, Німеччині просто набридли витребеньки Франції.
Зокрема французи та іспанці зацікавлені у легшому винищувачі, який може базуватися на авіаносці. Франція має повноцінний авіаносець Charles de Gaulle та погоджений проєкт PANG, з бажанням побудувати два. А Іспанія - план на два легких та один повноцінний авіаносець. Також для Франції важливою умовою є суверенність винищувача та можливість його озброєння ядерними засобами.
Своєю чергою Німеччина зацікавлена у інтеграції американських ядерних бомб. А також загалом хоче мати потужнішу та важчу машину. Зокрема якраз через аналогічні розбіжності свого часу з проєкту Eurofighter вийшла Франція й з'явився Rafale, з максимальною злітною вагою 15 тонн та Typhoon на 23,5 тонни.
Водночас попри різницю у вимогах навіть до розміру літаків цілий ряд систем винищувачів, наприклад РЛС, комплекс РЕБ, інші сенсорні системи, загалом бортове радіоелектронне оснащення, а також дрони "вірні відомі" цілком можуть залишитись спільними, як і система озброєнь. Але варто розуміти, що на практиці це все одно призведе до значних відмінностей у версіях "начинки" літаків і вони не будуть взаємозамінні.
Зрештою такий варіант дійсно може влаштувати Францію та Dassault Aviation. Але це означатиме, що у Європі має з'явитися британсько-італійсько-японській Tempest, два окремих FCAS, а також шведський винищувач шостого покоління у межах F-серії від Saab. Звісно якщо у Німеччині та Швеції не погодяться об'єднати розробки, що лунало, як "план Б".
Читайте також: У Румунії "промахнулися" на 100 бронемашин - скільки ж реально БМП куплять на майже 3 млрд євро
