ВМС Франції повинні мати два атомних авіаносці, а не один, як зараз планується. Звісно, якщо Париж хоче мати постійну бойову готовність як мінімум одного з них. Саме з такою аргументацією виступив очільник генерального штабу збройних сил Франції Фаб'єн Мандон.
"З військової точки зору мені необхідні постійна бойова готовність. Бойовий засіб, який доступний лише 65% часу не є ідеальним. В будь-якому випадку мені потрібно те, що у доступі у будь-який момент часу", - цитує його слова під час слухання оборонного комітету парламенту французьке видання Opex360.
Читайте також: Попри шалені проблеми з новими БМП Ajax у Великій Британії старі Warrior знімуть рівно у строк
Своєю чергою очільник штабу ВМС Франції Ніколя Вожур взагалі "залізно" аргументував потребу у другому авіаносці. Він зазначив, що станом на 2010 рік у світі було лише 27 авіаносців, а от у 2030 році їх буде 37.
"Турки хочуть їх будувати, іспанці хочуть їх придбати, італійці хочуть побудувати атомний авіаносець, індійці хочуть перейти на авіаносці з катапультами, китайці отримали свій третій і будують четвертий, і хочуть досягти шести, американці все ще мають одинадцять. Тільки росіяни не мають жодного, це одна з їхніх слабкостей, яку ми повинні використати", - зазначив Ніколя Вожур.
З боку Defense Express нагадаємо, що наразі у Франції лише один авіаносець Charles de Gaulle, який має бути замінений на рівні 2038 року на новий за проєктом PANG, рішення про реалізацію якого було озвучено лише днями. При цьому у Парижі обговорювали можливість відтермінувати замовлення, але вочевидь почули попередження моряків про те, що затримка загрожує катастрофічною втратою компетенцій та повторення історії РФ з її "Кузенцовим".
І варто додати, що за часи Холодної війни Франція якраз і мала два авіаносці класу Clemenceau, які вступили у стрій у 1961 та 1963 році прослуживши до 1997 та 2000 року. А от заплановане будівництво другого класу Charles de Gaulle була скасована.
Водночас є лише два варіанти, як Франція буде вирішувати цю задачу, звісно якщо уряд взагалі вирішить це робити. Перший - спробувати все ж таки продовжити експлуатацію Charles de Gaulle, який був спущений на воду у 1994 році та введений у стрій у 2000 році. Як показує практика, авіаносці можуть служити по 50 років, як, наприклад, класс Nimitz ВМС США, перший з яких був спущений на воду 13 травня 1972 року, а у строю з 3 травня 1975 року і вже завершив свій останній похід перед виведенням з експлуатації.
Але Nimitz одразу планувався та будувався на такий строк. А от реальна можливість визначити чи можливо так зробити із Charles de Gaulle стане відомо не раніше 2027 року. Саме тоді єдиний наявний зараз французький авіаносець встане на ремонт, який буде тривати від 18 до 24 місяців, на який Франція опиниться без боєздатного авіаносця взагалі. Під час цього ремонту буде досліджено стан корпусів двох ядерних реакторів після чого стане можливим оцінити реальні витрати та технічну можливість.
Продовження строків експлуатації Charles de Gaulle, наприклад, на ще 12 років, дозволить тримати Франції з 2038 по 2050 рік у строю два авіаносці різного класу та з різними можливостями.
А от альтернативою є побудова двох нових за проєктом PANG і другий має бути замовлений не пізніше 2029 року заради отримання двох авіаносців однакового класу на рівні 2042-2043 років.
Читайте також: Ракети Taurus може і потраплять до України, бо вже скоро їх можна буде запускати зі шведських Gripen
