Оголошений план посилити Повітряні сили України обома моделями винищувачів: шведським Gripen E/F від Saab та французькими Rafale від Dassault Aviation, це не лише про потребу у близько 50 млрд євро на закупівлю та про 100 млрд євро на експлуатацію. Це також про дуже значний час на виконання цих замовлень.
Бо за найбільш сприятливих умов Україна отримає першу ескадрилью з нових Gripen E/F чи Rafale лише десь у 2030-х роках, а останні винищувачі десь у 2040-х.
Читайте також: Якщо купуєш багато дронів, то ще питання, як їх запускати, тож Пентагон шукає контейнерні пускові
Справа в тому, що виробничі потужності авіаційних виробників зараз не лише обмежені, вони сильно завантажені та мають вже наявні контракти. Зокрема у шведського Saab у портфелі замовлень у близько 85 Gripen, а у французького Dassault - 220. І ці замовлення вже "забили" виробничі лінії на роки.
За поточного темпу виробництва у 12 Gripen E/F на рік черга на них вже становить 7 років і останнє експортне замовлення для Колумбії від 2025 року має бути виконане до 2032 року. Темп у 26 Rafale (рекордний показник 2025 року) означає строк виконання наявних замовлень у 8,5 років.
Якщо авіабудівники не прискоряться, то реальне виконання українських контрактів, якщо не рахувати можливість формальної передачі поодиноких винищувачів, розпочнеться лише на рівні 2033-2034 років. І якщо виходити з поточних можливостей Saab, то на виконання лише потенційного українського замовлення піде ще 12,5 років. А от французький Dassault зможе 100 винищувачів зібрати за трохи менше 4 років.
Тобто, виключно формально, за поточних темпів виробництва та якщо Україна прямо зараз замовить винищувачі, то: всі нові Gripen E/F Україна зможе отримати до 2044 року, а Rafale до 2038 року. Але це виключно умовні терміни, бо ситуація динамічна і залежить від розширення виробництва та розширення портфеля замовлень.
Темпи виробництва Gripen та Rafale
Ситуація з потужностями та строками виконання навіть поточних контрактів не влаштовує ані Saab, ані Dassault, ані наявних замовників. Тому обидва авіабудівники задекларували пришвидшення виробництва і мають ціль в оглядовій перспективі вийти на рівень у 36 винищувачів на рік кожен.
Більш відкрито щодо свого плану коммунікували у Dassault, які оголосили про нього у 2024 році. Зокрема французи пояснювали, що пришвидшення виробництва вимагає прискорення всіх підрядників та суб-підрядників, а також розширення ланцюгів постачання. І, наприклад, Safran, без двигунів якого жодний Rafale нікуди не полетить, запланував розширення своїх виробничих можливостей зі строком виконання у 2029 році.
А окрім виробника двигунів аналогічні кроки має здійснити й Thales Group, який відповідає за авіоніку. Також аналогічні кроки мають здійснити всі інші компанії-комплектатори та вже їх підрядники та суб-підрядники. Тобто спочатку має збільшитись виробництво деталей та матеріалів для основних вузлів, систем та агрегатів. І лише після того, як відбудеться масштабування їх виробництва, кінцевий виробник буде збирати з них більше винищувачів.
У Saab менш говіркі щодо власних планів, зазначаючи, що все впирається в отримання реальних твердих замовлень. Але уточнили, що перша мета - вийти на 20-30 літаків, для чого необхідно 2-3 роки, тобто це знову про 2029 рік. При цьому все доволі сильно впирається у розширення виробництва за рахунок локалізації на території замовників. А також темпів виробництва двигунів F414 від американської від General Electic, постачання яких до Індії зустрілось зі складностями.
Варто додати, що потенційне замовлення для України має спиратися на розгортання часткового виробництва на українських потужностях, при цьому його строки вже навіть оголошувались - 2033 рік. А у надії вирвати контракт для Індії, шведи взагалі готові на "найбільшу в історії авіації" передачу технологій.
Замовлення на Gripen та Rafale
Варто розуміти, що замовлень на винищувачі стає все більше - черга збільшується. Загаданий намір Saab вийти на індійський ринок якраз пов'язаний із тим, що Індія зараз готується до оголошення переможця у тендері на 114 винищувачів за програмою MRFA (Multi Role Fighter Aircraft) і з високою долею ймовірності це будуть Rafale.
А це означає, що у Dassault портфель замовлень на винищувачі зросте до 334 одиниць. І до нього будуть додаватися нові замовлення, наприклад, Індонезія хоче придбати додаткові французькі винищувачі. До літака також приглядаються у ряді країн Азії, особливо ті, які не хочуть мати проблеми з обмеженнями США на продаж своєї зброї та комплектуючих.
Водночас Gripen сподівається також отримати замовлення від Канади, яка розглядає можливість закупити цей винищувач та скасувати замовлення на F-35. Наразі кількість не озвучена, але згадується про потенційне замовлення від 50 до 100 винищувачів. І для їх виробництва шведи також пропонують локалізацію, при цьому просуваючи продаж винищувачів і можливістю їх виробництва й для ЗСУ.
Це чудово демонструє саму динамічність ситуації, та як прискорення виробництва лише компенсує розширення портфелю. Тому у цій ситуації єдине що може зробити Україна - це якнайшвидше підписати тверді замовлення хоча б на перші партії винищувачів. Бо черга покупців перед українськими Повітряними силами буде лише збільшуватись. Але для цього звісно потрібно узгодити джерело фінансування такої закупівлі.
Читайте також: Уряд Перу підтвердив, що купить за шалені гроші F-16 замість Gripen й це буде політичним, а не економічним рішенням
