Бельгія хоче придбати ще вісім важких вертольотів для заміни чотирьох NH90 TTH (Tactical Transport Helicopter), які спишуть вже у вересні. І це при тому, що для цих цілей у 2024 році було вже замовлено 14 легших H145M.
Про це командувач повітряних сил Бельгії генерал Герт Де Декер сказав у розмові з Janes. Також він розкрив деталі ситуації навколо списання машин та чому інші чотири вертольоти в морській версії залишаться в строю.
Читайте також: Німеччина придбає лазерну систему проти ПЗРК за понад $11 млн для своїх A400M
Так, через проблеми з обслуговуванням NH90 мали в середньому лише 1,36 готових до роботи вертольотів. В той час для підтримки піхоти та проведення медичної евакуації Бельгія потребувала наявність двох готових машин.
Схожа ситуація склалася і з морською версією цих гелікоптерів, які використовуються на фрегатах. Але тут, на щастя, потреба складає лише один боєготовий вертоліт, тож NH90 NFH залишаться в строю з потенційним їхнім продажем в майбутньому.
Для заміни сухопутних можливостей у 2024 році замовили 14 H145M, які за новими строками мають почати надходити вже у 2026 році. Таким чином якщо все піде добре, то Бельгія недовго матиме дефіцит відповідних можливостей.
Одначе, оскільки H145M суттєво поступається в вантажності NH90, то повноцінно не зможе перекрити його функціонал. Для цього бельгійці й вирішили закупити ще вісім важких вертольотів.
Тут виникає питання, що замість чотирьох NH90 буде одразу 22 гелікоптери двох різних класів. Але таке число скоріше за все обумовлене сьогоднішнім збільшенням країною власних оборонних можливостей.
Так, нещодавно Бельгія придбала ЗРК NASAMS з потенційною локалізацією ракет та хоче замовити додаткові F-35. Також вона навіть намагається увійти до проєкту винищувача шостого покоління, але там виникають проблеми з Францією.
Щодо того який вертоліт можуть обрати бельгійці, то одразу згадуються американські CH-47 Chinook. В Європі вони вже використовуються Великою Британією, Грецією, Італією, Нідерландами та замовлені Німеччиною.
Тут в приклад можна привести цьогорічний контракт для Японії, з вартістю 82,3 млн доларів за одиницю та початком постачання у 2028 році. З іншого боку варто зазначити, що через проблеми у відносинах між США та ЄС такий вибір може бути відкинутий, тому варто розглянути альтернативи.
На жаль знайти конкурента у категорії Chinook непросто, але якщо поглянути на менші, то знаходиться Airbus H225M європейського виробництва. Вони вже закінчили надходити на озброєння Угорщини та мають портфель замовлень від інших країн.
Також можна поглянути на екзотичніші варіанти, як от конвертоплан Bell V-280 Valor, який переміг у конкурсі на транспортний вертоліт для США. Також є варіант з Airbus Racer, але він досі є не більше ніж демонстратором технології.
Загалом у Бельгії є простір для маневрів при виборі собі важкого гелікоптера. Звісно, подальший вибір залежатиме від політичних, фінансових та військових потреб, тож залишається лише спостерігати за розвитком подій.
Читайте також: Boeing чекає новий страйк на 3200 осіб, то й не дивно, що американський ВПК не може дати багато зброї
