Генеральний директор російського авіабудівного холдингу ПАО "ОАК" (Объединённая авиастроительная корпорация) Вадім Бадєха на конференції ЦИПР-2026 (Цифрова індустрія промисловості Росії) офіційно підтвердив, що зараз триває розробка нового реактивного навчально-тренувального літака МиГ-УТС, для якої використовується "єдине комплексне вітчизняне PLM-рішення для розробки авіаційної техніки на базі T-Flex".
Водночас у російських пропагандистських ЗМІ вкотре поскаржилися на проблеми із парком "літаючих парт" L-39, які працюють на межі своїх можливостей і мають проблеми з катапультними кріслами через санкції. На заміну цим машинам якраз і створюється новий літак.
Читайте також: Росіяни кажуть про план відновити аж 700 Ан-2 за усього $300 млн, і тут є Ротенберг, "Юнармия" та ДОСААФ
Також у РФ побідкалися на той факт, що станом на цей рік літака ще навіть немає "в металі", і що залишається невідомим, скільки часу знадобиться на те, що провести всі необхідні роботи, зробити перший дослідний зразок, протестувати його тощо і зрештою вийти на серійне виробництво МиГ-УТС.
Офіційно роботи над цим новим навчально-тренувальним літаком стартували наприкінці 2023 року, тобто над МиГ-УТС вже працюють майже два з половиною роки. І хоча формально це новий проєкт, але практично він є реінкарнацією іншого літака - МиГ-АТ, який здійснив свій перший політ ще у 1996 році і розроблявся на заміну літакам L-29 та L-39, але програв конкуренцію Як-130, про який тепер у РФ все частіше кажуть, що він не є прямою заміною для L-39.
Зрештою, після невдалих спроб продати МиГ-АТ комусь іще, у 2010-х роках цей проєкт остаточно закрили. А зараз у РФ прямо кажуть, що у створенні МиГ-УТС звертають увагу саме на наявні напрацювання по літаку МиГ-АТ.
Нагадаємо, що МиГ-АТ розглядався у трьох версіях - базового навчально-тренувального літака МиГ-АТ з можливістю використання некерованого озброєння, МиГ-АТС з можливістю використання вже керованого озброєння, а також у версії легкого штурмовика МиГ-АС.
Щодо МиГ-АТС, то його повна маса має становити 4560 кг, довжина - 11,65 м, розмах крил - 10 м, висота - 4,07 м, є опція нести навантаження до 1 тонни і розглядається також версія легкого штурмовика. Льотний ресурс має становити 8750 годин.
Для порівняння, МиГ-АТ був дещо більшим за габаритами та важчим - максимальна злітна маса становила 5690 кг, довжина - 12,01 м, розмах крил - 10,16 м і висота 4,62 м. МиГ-АТС планують оснащувати одним двигуном АИ-222-25, тоді як МиГ-АТ мав два двигуни SNECMA Larzaс.
Раніше Defense Express розповідав, що РФ до кінця року хоче мати три Як-130М, тож чим цей літак може допомогти самим рашистам
Читайте також: T-7A Red Hawk з усім необхідним, але без двигунів, коштує 15,6 млн доларів, для України ціни на такі літаки теж актуальні, але на експорт дорожче
