У Індії від розробки винищувача п’ятого покоління AMCA відсторонили компанію Hindustan Aeronautics Limited (HAL). І це має значення, бо насправді вона єдина у країні хто має досвід створення такої військової авіатехніки.
Як пише Hindustan Times, пропозиції від HAL та від ще двох фірм були "викинуті" з тендеру на створення 5 прототипів та зразка для структурних випробувань. Причиною називають невідповідність обов’язковим критеріям.
Читайте також: Чехія активно використовує лише чверть зі своїх літаків L-159, але відмовляється продавати їх Україні проти дронів
Хоча точні деталі не розкриваються, відомо, що за однією з вимог потенційний виконавець контракту має бути готовим розгорнути виробничі потужності під майбутній винищувач. У той самий час тривалість розробки, виготовлення прототипів, проведення випробувань та сертифікації загалом має зайняти не більше 8 років.
Також згадується важлива деталь, що якщо портфель замовлень кандидата втричі більший за його оборот, то він отримує нуль балів. Для HAL це співвідношення складає одразу 8 разів, тож не дивно, що її вирішили відсторонити.
Водночас "у грі" залишаються ще три заявки, але назви компаній, які стоять за ними, наразі не розголошуються. Очікується, що остаточного переможця Агенція авіакосмічних досліджень Індії оголосить протягом найближчих трьох місяців.
Від Defense Express зазначимо, що викидання з розробки HAL викликає багато питань, бо це єдина компанія у країні, що має досвід створення винищувачів. Так, саме вона відповідає за проєкт Tejas, який належить до 4 покоління та активно допрацьовується.
Хтось може згадати нещодавню аварію Tejas на авіашоу та подальше виключення літака з параду, як приклади проблем з проєктами HAL. Додаються тут і затримки з постачанням винищувачів, хоча головною проблемою тут є отримання двигунів із США.
Наразі заплановано, що перший прототип AMCA підніметься у небо у 2029 році, розробка триватиме до 2034 року, а у серійне виробництво він піде у 2035 році. Перші партії будуть оснащені американськими двигунами F414, у той час, як наступні отримають місцеву альтернативу, яка розробляється спільно з французькою Safran.
Зважаючи, що найдосвідченіший в авіабудуванні кандидат був виключений, залишається питання щодо того, чи вдасться реалізувати створення винищувача п’ятого покоління вчасно. І потенційні затримки можуть підштовхнути Індію ще більше в бік російського Су-57, до якого пропонують подарувати багато технологій.
Читайте також: Індія має попит на понад 1000 вертольотів і хоче локалізувати виробництво машин від Leonardo
