Французька Airbus Helicopters 17 листопада 2022 року провела перший політ першого із 16 багатоцільового гелікоптера H225M, виготовленого на замовлення військово-повітряних сил Угорщини. Про це пише портал Scramble.nl.
Вертоліт піднімався у повітря ще без камуфляжного окрасу, з реєстраційним номером F-ZWDZ. Підвісне обладнання на цій машині помічене не було, хоча зазначається, що H225M в багатоцільовій версії може застосувати підвісні блоки з 12,7-мм кулеметами та 20-мм автоматичними гарматами, некеровані 70-мм авіаційні реактивні снаряди та керовані ракети. Для чого пілоти таких гелікоптерів мають оснащуватись нашоломними прицілами від Airbus.
Читайте також: Які західні вертольоти будуть найкращою заміною для радянських Мі-8 та Мі-24
The Military Balance 2022 вказує, що зараз ВПС Угорщини мають в своєму розпорядженні лише 3 вертольоти Ми-8 (та ще 10 таких машин на зберіганні) та 5 вертольотів Ми-17 радянського виробництва.
Для заміни Ми-8 угорці придбали в Airbus аж 20 легких багатоцільових H145M, а от для заміни лише п’яти Ми-17 Міноборони Угорщини ще в 2018 році замовило аж 16 багатоцільових гелікоптерів H225M у того ж Airbus. Показово, що вартість цього контракту угорці та французи розкривати також не стали. На те, щоб виготовити першу із 16 машин, французам знадобилось аж 4 роки. І схоже, що Airbus уже вибивається із контрактного графіку: перші H225M за умовами угоди мають стати в стрій угорських ВПС уже в 2023 році.
Хоча з іншої сторони, для самої Угорщини подібний "збій" у графіку може не грати суттєвої ролі. Бо у них є "запас по часу" почекати нові гелікоптери для заміни радянських машин.
H225M при однаковій місткості з радянським Ми-17 (в обох випадках – до 29 осіб десанту) має кращу вантажопідйомність (5,5 тонн проти 4 тонн), кращу крейсерську швидкість польоту (290 км/год проти 230 км/год). Показники по дальності польоту також кращі: якщо Ми-17 може "витиснути" максимум 610 км із додатковими підвісними баками, то H225M має практичну дальність польоту 1450 км без додаткових баків.
Ну і головне в нинішній ситуації – обслуговувати Ми-17 стає все проблемніше, бо їх країна-виробник Росія під санкціями, а от з обслуговуванням H225M якщо і є проблеми, то явно на порядок менші.
Відповідно, якщо є "запас по часу" і є необхідність відмовлятись від радянських гелікоптерів, то на цьому тлі французький H225M виглядає одним із оптимальних варіантів як заміна.
Читайте також: Як Польща йшла до "пересадки" із Мі-24 на Apache, і чи зможе Україна повторити такий шлях
