Під час свого візиту до Праги 4 травня 2025 року президент України Володимир Зеленський оголосив про досягнуту із Чехією домовленість про створення спільного навчального центру, для підготовки пілотів F-16 в строю ЗСУ. Центр буде розміщений саме на чеській території, щоб убезпечити від ударів РФ.
На цьому тлі хочемо нагадати, що ще у травні 2023 року Чехія в особі президента Петра Павла через пресу озвучувала пропозиції для України про можливу передачу L-159 або ж співпрацю по виробництву перспективного L-259. Тому є відкритим питання, чи варто зараз повертатись до цих пропозицій.
Читайте також: Є деякі деталі про таємничу доставку списаних F-16 із США в Європу, яку начебто виконав Ан-124 "Руслан"
З однієї сторони, завжди актуальним є питання про те, що ЗСУ потрібні нові навчальні літаки для заміни L-39C "Альбатрос" часів існування "соцтабору". Але з іншої сторони, коли мова йде про ті самі L-259 та L-159, то тут мова про одномісні легкі реактивні штурмовики, які за функціоналом можуть займати нішу "Супер Тукано", і лише по одному із них є можливість переробки із одномісного на двомісний навчально-бойовий літак.
Про особливості перспективного L-259 ми раніше розповідали в окремій публікації. Тут коротко нагадаємо, що базою під цю розробку виступає L-159, про особливості яких ми також раніше писали в одній з наших публікацій.
Базові моменти, які хочемо нагадати по L-159 – це по суті кульмінація в сімействі літаків на базі L-39C "Альбатрос", яка має сім вузлів підвіски та може нести бойове навантаження до 2,4 тонн, зокрема керовані бомби JDAM та ракети "повітря-повітря" AIM-9. Базовий одномісний варіант має позначення L-159A, двомісний навчально-бойовий варіант L-159T виготовляється шляхом переробки базового L-159A.
Найбільший флот літаків типу L-159 має взагалі приватна військова компанія Draken International (орієнтовно 24 літаки в строю), далі - сама Чехія із 16 L-159A та вісім L-159T, та Ірак (10 L-159A та один L-159T). Тому очевидно, що чеська сторона має інтерес знайти ще одного експортного користувача на L-159 в особі України.
До переліку варіантів варто додати ще один, який чеська сторона в комунікації з Україною публічно не озвучувала, але він явно є доступним - L-39NG, по якому є замовлення для ВПС самої Чехії, та на експорт для В’єтнаму та деяких інших країн.
На даний момент ситуація може бути такою, що у воюючої України нема достатньо ресурсів, щоб в принципі ставити питання про придбання нових "літаючих парт", а Чехія може бути не готова давати свої L-39NG та/або L-159T як пряму військову допомогу.
Але питання про необхідність оновлення навчальної авіації все рівно лишається відкритим, тому можливі варіанти по літакам від Чехії все рівно варто лишати на порядку денному, із певною ймовірністю реалізації в перспективі.
Читайте також: Хороші новини для наших F-16: Україні вперше погодили продаж по FMS за другої каденції Трампа
