Під час свого візиту до Києва 28 квітня 2023 року президент Чехії Петр Павел оголосив зокрема, що його держава хоче розвивати оборонну співпрацю з Україною одразу за 6 напрямками, за якими можливе часткове або повне перенесення на територію нашої країни, і також – відповідний рівень локалізації технологій. Одним із таких проектів є виробництво навчально-бойових літаків за перспективним проектом F/A-259 (в чеських ЗМІ також позначається як L-259).
Петр Павел про це вперше заявив публічно під час спільного брифінгу з президентом України Володимиром Зеленським, тому проект по F/A-259 можна віднести поки що до віддаленої перспективи, тобто навіть не декількох місяців. Але з іншої сторони, сама по собі історія про те, що нашій країні пропонують спільно виготовляти навчально-бойові літаки, виглядає цікавою. Тому варто проаналізувати нюанси.
Читайте також: Україна та турецький Baykar підписали угоди на експорт та імпорт озброєння: що це може бути, звісно окрім нових Bayraktar TB2
З однієї сторони, проект навчально-бойового чеського літака F/A-259 можна було б назвати "існуючим лише на папері."Бо вперше цей проект компанія Aero Vodochody представила ще у липні 2018 року на аерокосмічному салоні в британському Фарнборо, минуло 5 років, але досі невідомо бодай про побудову дослідного зразка такого літака.
З іншої сторони, проект F/A-259 є по суті вдосконаленням уже існуючого серійного L-159A, конструктивно та за ТТХ обидва літаки нічим між собою не відрізняються, відмінності є лише в наборі бортового обладнання. Тому сам факт "опори" на серійний L-159A дає перспективному F/A-259 свою реалістичність у реалізації.
Базові заявлені особливості F/A-259 – "скляна кабіна" пілота з двома багатофункціональними дисплеями; "відкрита архітектура" бортового обладнання, яка дозволяє будь-які оновлення за побажанням замовника; а головне – є опція установки бортової РЛС з фазованою решіткою та нашоломного дисплею для пілота, що в теорії дозволятиме виконувати самостійний пошук повітряних цілей.
Але тут потрібно мати на увазі, що бортову електроніку F/A-259 має виготовляти саме ізраїльська Israel Aerospace Industries, і це може бути суттєвий нюанс, зважаючи на діалектичність офіційної позиції Ізраїлю щодо війни РФ проти України.
Водночас, розробники F/A-259 пропонують потенційним замовникам літака ще таку цікаву комбінацію – з однієї сторони, такий літак зможе здійматись у повітря навіть з "польових" аеродромів, а з іншої сторони може бути опція навіть установки штанги дозаправки у польоті.
Якщо говорити про те, що F/A-259 опирається на L-159 як "базу", то тут варто згадати, що сам L-159 має такі характеристики: довжина фюзеляжу в 12,7 метрів та розмах крил в 8,7 метрів, повна злітна маса до 8 тонн та максимальне бойове навантаження до 2,3 тонн, максимальна швидкість – 936 км/год, а бойовий радіус – 790 км.
По суті, в цій історії Чехія пропонує скоріше легкий штурмовик з можливістю перехоплення повітряних цілей (хоча би тому, що на F/A-259 нема кабіни для другого пілота). Але можливо, що якщо такий проект зацікавить ЗСУ, то питання з необхідними конструктивними переробками чехи зможуть вирішити оперативно.
Тим більш, що бодай на даному етапі нашій країні такий проект відкидати не варто. Бодай тому, що в осяжній перспективі все рівно знадобиться заміна наявним зараз "літаючим партам" типу L-39 "Альбатрос".
Читайте також: На Shahed-136 стоїть двигун на краденій технології, так рашисти туди ще й "не той" бензин заливають
