Президент Чехії Петр Павел в інтерв’ю місцевому виданню Irozhlas сказав, що його країна могла би передати Україні легкі штурмовики L-159, які були б все рівно корисні як літаки безпосередньої підтримки військ, особливо під час майбутнього контрнаступу ЗСУ. Звісно, там треба точніше враховувати контекст: журналіст спитав главу держави, чи усі варіанти для допомоги Україні уже вичерпані; у відповідь Петр Павел став вголос розмірковувати, чим ще Чехія могла би допомогти ЗСУ, і там про можливу передачу L-159 прозвучало як про максимум можливої допомоги.
Але якщо глава дружньої держави вголос для своїх ЗМІ виразив готовність дати для ЗСУ літаки вітчизняного виробництва, то цей варіант із L-159 варто розібрати детальніше.
Читайте також: Швеція вдруге відмовилась дати Україні Gripen, і це парадоксально гарна новина
Чеський легкий штурмовик L-159 від Aero Vodochody є кульмінацією розвитку сімейства літаків, що походить від L-39 "Альбатрос", бо навіть перспективний F/A-259 розроблений саме на базі цього легкого штурмовика. Але на відміну від базового L-39, чи літака L-59, що може поєднувати роль навчального літака і легкого штурмовика, L-159A має кабіну лише для одного пілота, навчальна двомісна версія L-159T виготовляється шляхом переробки L-159A.
Загалом від самого літака залишився фактично перероблений планер. У L-159 проведено посилення конструкції, замінено двигун АІ-25 на потужніший Honeywell/ITEC F124 на 28 кН замість 16,9 кН. Але головні зміни, як завжди, усередині.
Інтегровано бортову РЛС сімейства FIAR Grifo L від італійського Leonardo, а також можливість встановлення контейнера Litening для використання високоточного озброєння з напівактивним лазерним наведенням. Й загалом вся авіоніка замінена й фактично мова йде про "цифровий борт" та звісно кабіну. А останнє означає, що багато компонентів оновлення можуть бути замінені відповідно до бажань замовника.
![](/media/contentimages/969645c8f172ae15.png)
L-159 має 7 вузлів підвіски, один під фюзеляжем підтримує встановлення контейнера Litening. Бойове навантаження може сягати до 2,4 тонн, зокрема підвісні контейнери з авіаційними гарматами, некеровані або керовані авіабомби типів GBU-12 та GBU-16, JDAM, ракети "повітря-повітря" AIM-9 Sidewinder або ж ракети "повітря-земля" AGM-65 Maverick. Бойовий радіус складає до 790 км, максимальна швидкість польоту до 920 км/год.
![](/media/contentimages/14f645c57151429d.jpg)
Чеський L-159 створювався уже в 1990-х роках після розвалу "Варшавського договору", був прийнятий на озброєння ВПС Чехії уже в 2001 році. В ідеологію цього літака була закладена концепція легкого штурмовика для конфліктів малої інтенсивності. І що цікаво, саме в такій ролі L-159 уже встиг повоювати в строю ВПС Іраку, проти бойовиків ІДІЛу протягом 2015-2022 років.
Літаки L-159 в своєму розпорядженні мають лише сама Чехія (16 ударних L-159A та 8 двомісних навчально-бойових L-159T1 та L-159T2), Ірак ( 10 ударних L-159A та один двомісний L-159T1) та приватна військова компанія Draken International ( 24 літаки L-159A в строю, ще чотири – "донори запчастин").
![](/media/contentimages/8f1645c5796d265e.webp)
На цьому тлі бажання президента Чехії Петра Павла зробити Україну четвертим користувачем літаків цього типу виглядає як мінімум логічним. Тим більш, що нашій країні потрібно оновлювати не тільки винищувачі, але й штурмову авіацію також.
Втім, далі починаються свої нюанси. І тут мова не стільки про "паспортний" показник бойового навантаження для L-159A, як про ресурсну можливість отримати кероване озброєння під ці літаки. Або ж – про строк, необхідний для переучування наших пілотів на L-159A, котрий має мало спільного із базовим L-39C, особливо в плані бортової апаратури та силової установки.
Але якщо фраза про можливу передачу Україні L-159 від глави Чехії уже прозвучала, то варто дочекатись логічного завершення цієї історії.
![](/media/contentimages/b70645c57db0e195.jpg)
Читайте також: РФ не змогла продати Іраку комплектуючі до Ми-28 та Ми-35, натомість активніше працюють іракські F-16QI