Шведська компанія Saab оголосила, що готова конкурувати за контракт від Канади на постачання літаків далекого радіолокаційного виявлення, скориставшись своєю участю у виставці CANSEC 2025 на якій демонструє свій літак GlobalEye.
І шведська пропозиція насправді має дуже потужну основу. GlobalEye виконується на Bombardier Global 6000/6500, а Bombardier - канадська компанія з Квебеку. Більше того, ця закупівля Канадою літаків AEW&C проходить у ключі політики Дональда Трампа, який не припиняє пропонувати, а часом й пригрожувати, країні стати 51-м штатом США. Бо головним конкурентом є E-7 Wedgetail від Boeing.
Читайте також: Чому про свої морські дрони тільки зараз задумався Тайвань, у якого є ракетні корвети-"вбивці авіаносців"
А загалом Канада запустила програму із закупівлі літаків ДРЛВ у квітні 2024 року. І це мають бути перші літаки такого типу на озброєнні канадських повітряних сил. Але це закупівлі йшла у ключі укріплення спільної із США системи протиповітряної та протиракетної оборони NORAD. І у цьому ключі, ще рік тому головним кандидатом був саме E-7.
Зрештою E-7 Wedgetail був обраний повітряними силами США на заміну своїх E-3 Sentry і перші дві машини були законтрактовані літом 2024 року. Цей літак також обраний Великою Британією та Австралією, а це не лише про британську співдружність, а й про розвідувальний альянс Five Eyes.
Більше того, Канада у 2023 році обрала P-8 Poseidon на роль свого нового патрульного літака, замовивши за 5,9 млрд доларів США 14 літаків. А P-8, як і E-7 створені на базі Boeing 737. А ще взаємодія F-35 та американського AEW&C має бути взагалі "безшовною". Тому вибір Канадою саме американського літака був логічним з усіх сторін. Поки не прийшов Трамп зі своїми тарифними воїнами та погрозами.
І на тлі розмов щодо F-35, контракт на які дійсно переглядають в Оттаві, оцінку можливості закупівлі Gripen, тепер рішення міністерства оборони Канади може бути не таким прогнозованим. А саме тому участь Saab зі своїм GlobalEye дійсно виправданою.
При цьому тут якраз та ситуація, коли тактико-технічні характеристики машин навіть відходять на другий план. Хоча якраз щодо них доволі важко вести мову через те, що реальні ключові можливості літаків не розголошуються, але обидва літаки належать до сучасних цифрових систем й використовують фіксовані РЛС з активною фазованою антенною решіткою із високою чутливістю та завадостійкістю, які здатні виявляти цілі на дальності близько 500 км.
Нагадаємо, що GlobalEye наразі використовується лише ОАЕ, які загалом замовили п'ять літаків. Ще одним їх твердим замовником є сама Швеція, загалом на три літаки, за рахунок чого відома і їх орієнтовна вартість - 240 млн доларів за один GlobalEye.
Читайте також: Навіщо американській приватній компанії знадобилися 12 винищувачів F-4 Phantom II
