Індія зробила доволі несподівану пропозицію Греції закупити її винищувач Tejas, позиціонуючи його, як заміну грецьким застарілим F-4E Phantom II. Така пропозиція була зроблена під час візиту грецької делегації на чолі з очільником міністерства оброни Нікосом Дендіасом до Делі.
Про проведення такої зустрічі повідомляє індійське видання IDRW, яке також поширило фотографію з цієї зустрічі. На ній видно членів грецької делегації, яким демонструється презентація індійського винищувача.
Читайте також: Нашвидкоруч зробити гіперзвукову ракету на 1 тонну хоче приватна компанія в Європі - що відомо
Жодних інших деталей презентації, включно з реальною зацікавленістю Афін у Tejas, наведено не було. Але з боку Defense Express зазначимо, що у бажанні Делі розвивати свій експорт можливо не сумніватися. Індія докладає до цього значних зусиль та вже має успіхи. Наприклад, найближчим до Європи покупцем індійської зброї є Вірменія, яка робить це доволі масштабно. Також Делі вже почав й експорт авіації, але поки лише ударних вертольотів Prachand до Нігерії.
Також у Делі чудово розуміють кон'юнктуру ринку та становище Греції, яка на стадії масштабного оновлення парку повітряних сил. У 2024 році Греція замовила 20 F-35, має 24 Rafale, модернізує 84 F-16 до Block 72 та оцінює що робити із 32 F-16 Block 30 та 38 у версії Block 50.
Але у строю повітряних сил залишається 24 Mirage 2000-5 Mk2, срок обслуговування яких завершується у 2027 році. А також до 34 F-4E Phantom II, які, востаннє, хотіли списати до 2025 року, але досі тримають у строю через безпекові виклики. І в цій ситуації запропонувати для Греції Tejas виглядає тверезим розрахунком продати винищувач, як легку, дешеву за ціною та в експлуатації машину.
Водночас презентація Tejas грекам проходить не на найкращому тлі. Бо 21 листопада 2025 року цей винищувач зазнав катастрофи під час Дубайського авіашоу. А перед цим на майданчику було помічено, як з нього витікали технічні рідини. І проблеми з літаком дійсно існують, бо він був виключений з участі у параді до Дня республіки Індії 26.
Також виробництво цього літака залежить від США, бо він літає на F404-GE-IN20 від General Electric, які Делі дістає після "наїздів". При цьому індійська альтернатива з'явиться лише через 10-12 років, а загальний строк розробки національного реактивного двигуна складе 40 років.
Але, тим не менш, Афіни цілком можуть зацікавитись цією пропозицією. Бо доступних винищувачів на ринку просто мало, а строки їх очікування вимірюються у десятках років. І приклад зацікавленості у пакистанському JF-17 вже нібито 13 країн дуже ілюстративний.
Читайте також: Уряд Перу підтвердив, що купить за шалені гроші F-16 замість Gripen й це буде політичним, а не економічним рішенням
