Невизначеність зі спільним проєктом винищувача шостого покоління FCAS, який має реалізовувати Німеччина, Франція та Іспанія, як здавалось, була пов'язана лише з небажанням урядовців брати на себе відповідальність за офіційне закриття проєкту.
Бо виробники вже остаточно "побили горшки" і продовжують це робити, бо на початку березня у Dassault знову проїхалися по Airbus. А от оголошений на рівні урядів дедлайн остаточного рішення щодо долі FCAS до середини квітня давно минув.
Читайте також: В яких ще російських боєприпасах, окрім ракети Р-60, використовується радіоактивний збіднений уран
Але в Airbus зробили заяву, яку можливо трактувати як намір врятувати проєкт. Як заявив під час саміту Airbus з питань оборони очільник Airbus Гійом Форі, якого цитує EFE, компанія продовжить підтримувати європейське співробітництво, що виявилось "нелегкою справою". Більше того, Гійом Форі зазначив, що "з оптимізмом дивиться на систему FCAS, як на розробку Airbus. А всі складності з нею пояснені тим, що проєкт був замислений ще до російського повномасштабного вторгнення в Україну.
З боку Defense Express зазначимо, що причини такої дещо оновленої позиції керівництва Airbus може бути не відверте щире бажання врятувати проєкт FCAS у поточному вигляді. А прагнення зберегти за собою участь у розробці того, що оточує та супроводжує проєкт створення винищувача.
Саме тому під час цього ж саміту голова підрозділу Airbus Defense and Space Майкл Шоеллхорн нагадав, що FCAS це не просто винищувач, а система систем, яка включає не лише винищувач, а й цифрові системи управління типу "бойова хмара" та безпілотники типу "вірний відомий".
Справа в тому, що французи хочуть легшу машину, яка може бути перероблена на палубний винищувач, а німці зацікавлені у важчій платформі. А тому вже обговорюється ідея у межах проєкту FCAS розробити два окремих винищувачі, але зі спільною глобальною системою та "вірними відомими", які будуть розроблятися разом з Airbus.
Водночас цей варіант виглядає лише відтермінуванням проблеми на наступні етапи. Бо якщо Німеччина та Франція не змогли досі узгодити проєкт одного літака, то важко говорити про повну узгодженість у питаннях дронів, озброєння, систем управління, зв'язку тощо.
Також у суперечностях між Францією та Німеччиною щодо FCAS доволі часто забувають Іспанію. Але Мадрид намагається просто зберегти за собою свою рівноправну частку у 33%, через що також не в захваті від зазіхань Dassault на 80% чи мінімум 51% проєкту. Хоча також має бути більш зацікавлений у легкому винищувачі, через плани на власний авіаносець.
Читайте також: Український ОПК переходить на новий рівень "укрупнення" на прикладі купівлі компанією TAF Industries НРК "Тесля"
