Начальник штабу повітряних сил США генерал Девід Оллвін у звіті від 22 вересня заявив, що перший винищувач шостого покоління типу F-47, призначений для завоювання переваги у повітрі, має бути готовий до перших польотів трохи більш як за два роки, у 2028 році - він наголосив на тому, що сьогодні треба діяти швидко і у Boeing мають бути готові до цієї визначної події по суті за два з половиною роки з моменту укладання контракту.
Оллвін також наголосив, що лише за декілька місяців після того, як Boeing отримала контракт, у компанії вже розпочали виробництво першої випробувальної машини.
Читайте також: У США розкрили перші характеристики F-47, який не буде багатофункціональним винищувачем, одна з них приголомшує
З боку Defense Express зауважимо, що перший політ вже за два роки - доволі амбітна мета, бо якщо брати "відправну точку" лютий-березень 2028 року, то йдеться фактично про три роки від моменту офіційного повідомлення про укладення контракту 21 березня 2025. Звичайно, терміни були обрані не просто так - а з огляду на те, щоб встигнути до кінця другого президентського терміна Дональда Трампа.
Чи впорається Boeing із завданням - питання дискусійне, тим паче з огляду на "медійність" проєкту (до прикладу, позначення F-47 дивним чином збігається з тим фактом, що Трамп зараз є 47 президентом Сполучених Штатів) але тут ми можемо порівняти терміни із двома іншими великими проєктами попереднього покоління - стелс літаками F-22 та F-35.
І одразу ж варто зауважити, що коли ми говоримо про такі масштабні проєкти, то часом важко обмежитися якимись одними датами - як правило, такі програми зазвичай досить розтягнуті, перетікають одна з одної і мають свою десятилітню, якщо не більше, історію.
До прикладу, на тому ж офіційному сайті Lockheed Martin в історичній довідці про винищувач п’ятого покоління F-22 Raptor згадують, що у ПС США ще у 1981 році визначили потребу в новому винищувачі для домінування у повітрі на заміну F-15, за шість років, у 1987, обрали учасників конкурсу Advanced Tactical Fighter, а ще за три, у 1990, було здійснено політ прототипів YF-22 і YF-23.
Зрештою, у 1991 році команда Lockheed-Boeing-General Dynamics були оголошені переможцем конкурсу ATF, а 7 вересня 1997 року перший політ здійснив перший у світі винищувач п’ятого покоління. Тобто - від моменту укладення контракту і до першого польоту пройшло трохи менш як шість років.
Щодо F-35, то проєкт Joint Strike Fighter (JSF), у рамках якого й було створено цей винищувач, увібрав у себе низку проєктів бойових літаків ще 80-х та 90-х років минулого сторіччя.
У 1997 року компанії Boeing і Lockheed Martin обрали для створення прототипів з їхніми демонстраційними літаками Х-32 і Х-35. Зрештою, у жовтні 2001 першого переможцем була оголошена компанія Lockheed Martin, а за п’ять років, у грудні 2006 року, здійснив свій перший політ F-35A із позначенням AA-1 (машина була випущена у лютому 2006 року. А перша серійна машина здійснила свій перший політ у лютому 2011 році, і у березні була офіційно передана ПС США.
Тож виходить, що перший політ F-47 у 2028 році - це дуже і дуже амбітна ціль, а з урахуванням того, що за попередніми планами терміни прийняття на озброєння цієї машини визначені у рамках розмитих "2030-х років" не виключено, що дата першого польоту може зміститися "вправо". Хоча й випробувальний варіант дійсно може злетіти за два роки, але, наприклад, без нового двигуна та в зовсім "урізаній" версії.
Читайте також: Як ПС і Boeing приховали, яким є справжній F-47: у США вирішили не зраджувати традиціям
