Рівно 28 років тому, 7 вересня 1997 року, у небо піднявся перший у світі винищувач п'ятого покоління F-22, який досі залишається неперевершеним за цілим рядом параметрів, а його реальні можливості й досі засекречені. Цей літак ніколи не йшов на експорт, а вартість одиниці, якщо рахувати разом із ціною розробки, ще наприкінці 2000-х років була оцінена у близько 380 млн тодішніх доларів.
Про F-22 Raptor від Lockheed Martin написано доволі багато, але з боку Defense Express пропонуємо дізнатися ще п'ять непересічних фактів про F-22 Raptor від Lockheed Martin.
Читайте також: Вечеря у Пентагоні, що змінила ОПК США: 31 рік тому Lockheed Martin та Northrop Grumman були чотирма окремими компаніями
Raptor - це не динозавр
Офіційне ім'я F-22 - Raptor. І доволі часто "Раптор" сприймають як назву динозавра. Але справа в тому, що винищувач не названо на честь доісторичної істоти. Raptor з англійського - хижий птах. І це була спроба повітряних сил США сформувати єдиний підхід, бо до цього були F-15 Eagle ("Орел") та F-16 Fighting Falcon ("Бойовий сокіл").
Більше того, динозавра з такою назвою також не було. А поява такої асоціації лише результат фільму "Парк Юрського періоду", де персонажі скорочували назву істот, наприклад, трицератопс перетворювався у "трайк", тираннозавра називали "тірекс", а "велоцираптор" - "раптор".
Більше того, назва була нав'язана, бо у Lockheed хотіли назвати літак Lightning II (вийшло з F-35) або SuperStar, а військові хотіли Rapier. Але у квітні 1997 року літак був представлений саме під іменем Raptor. Але зрештою дійсно можливо, що фільм, який вийшов за чотири роки до цього, на вибір назви також вплинув.
Індекс F-22
У 1997 році літак був представлений публіці з індексом F-22. Проте у 2002 році його офіційно перейменували на F/A-22. Варто зазначити, що Пентагон використовує у індексах літальних апаратів уніфіковану систему Tri-Service і додавання до традиційного F - Fighter ще й A - Attack, мало означати розширені можливості винищувача завдавати ударів по наземних цілях.
Насправді F-22 створювався та досі призначається для завоювання переваги у повітрі. А от завдання ударів по наземних цілях у ньому є опцією. Важається, що у Конгресі не були задоволені тим, що витративши на розробку та виробництво близько 74 млрд доларів, отримали однофункціональний літак, а тому у Пентагоні вирішили заспокоїти конгресменів.
Але у 2005 році назву було знову змінено. У офіційному індексі машини літера "A" переїхала у самий кінець та індекс став F-22A. Що позначає модифікацію літака, хоча ніякого F-22B чи F-22С так і не з'явилось.
Надманевровість F-22
Доволі часто у російських профільних оглядах на цей літак, які були написані ще навіть задовго до епохи тотального "аналоговнетства", тиражується теза, мовляв F-22 хоч і має перевагу на значних дистанціях, то от у ближньому бою його Су-27 чи його модернізації легко "перекрутять" завдяки усіляким "кобрам" та "чакрам".
Але справа в тому, що F-22, як винищувач завоювання переваги у повітрі, має дуже високу маневровість. Вона забезпечується довершеною аеродинамікою, низьким навантаженням на крило та двигунами зі зміним вектором тяги, які до речі мають унікальне пласке сопло. І що цікаво, попри наявність безлічі відео з "аероакробатикою" у виконанні F-22, у РФ продовжують тиражувати цей міф.
F-22 - режим звіра
Абсолютна більшість фото F-22 Raptor зроблена у його звичайні конфігурації, коли все озброєння має розміщуватись у внутрішніх відсіках, які вміщують 2 AIM-9X та 6 AIM-120. Але цей винищувач має можливість нести озброєння й на зовнішніх пілонах, які встановлюються під крила, що дає додаткові чотири точки підвіски на 2270 кг (5000 фунтів) кожна.
Враховуючі багатоточкові тримачі, то це означає ще 8 додаткових AIM-120 ціною зменшення помітності. Така конфігурація називається Beast mode ("режим звіра"). Але у публічному доступі фото F-22 у ньому немає, лише його елементів.
Єдині повітряні перемоги F-22
Попри всі свої переваги F-22 жодного разу не був застосований в тих умовах, під які створювався - завоювання переваги у повітрі. Бо означає необхідність повоювати проти країни, яка хоча б має авіацію. Хоча такий шанс був, бо саме F-22 супроводжували стратегічні B-2 у небі над Іраном під час операції Midnight Hammer.
Але на рахунку цього винищувача все ж таки є офіційні повітряні перемоги - китайські аеростати. Найбільш відомою стала перша атака, коли 4 лютого 2023 року F-22 за допомогою ракети AIM-9X Sidewinder знищив китайський розвідувальний аеростат на висоті 17,7 км.
Згодом у Пентагоні заявили, що 10 та 11 лютого над Аляскою та територією Канади F-22 збили ще дві аналогічні цілі. А от першу учась у бойових діях F-22 взяли ще у 2014 році, коли завдавали удари по наземних об'єктах ІДІЛ.
Зрештою доволі закономірний результат, бо F-22 Raptor створювався для війни проти СРСР. І на самому початку програми створення винищувача мова йшла про план замовити цілу 1000 одиниць, який після розпаду СРСР поступово зрізали до 750, а у 1997 році вже скоротили до 339.
А вже вони перетворились на 195 вироблених літаків із 8 прототипами, а завершення їх виробництва відбулось ще у 2011 році. Хоча зараз у США розпочались розмови, а чи не варто відновлювати виробництво винищувачів F-22.
Читайте також: Як міг виглядати F-16, якби General Dynamics програв: що пропонували Boeing, Vought, Lockheed та Northrop
