Французька компанія Dassault Aviation, яка є виробником винищувачів Rafale відкрила нові власні промислові потужності. І це дійсно важливо, бо це перше подібне розширення з 1970-х років, тобто за приблизно 45-50 років.
Новий завод розташований у місті Сержі, на північний захід від Парижа, та перейняв на себе роботи, що раніше виконувалися в Аржантейлі. Мова йде про складання панелей обшивки та дрібних деталей літаків Falcon і Rafale, складання передніх фюзеляжів, оснащення фюзеляжів Rafale і виробництво металевих шлангів.
Читайте також: Невже "Уралвагонзавод" готує до відновлення сотні Т-72А та на які машини крім танків їх можуть перетворити
Відомо, що проєкт почали ще у 2019 році, тобто аж шість років тому, а будівництво було закінчене у 2024 році. З того часу велося перевезення та встановлення обладнання, а також освоєння початку виробництва.
Підприємство має площу 110 тисяч квадратних метрів та забезпечує роботою понад 600 фахівців. У Dassault Aviation кажуть, що це допоможе зберегти та розвинути унікальні можливості французької промисловості у межах країни, тим самим захищаючи її економічний та технологічний суверенітет.
Зазначимо, що у 2024 році виробництво винищувачів Rafale склало всього 21 одиницю, що все ще суттєво більше за 13 у 2023 році. При цьому, станом на 31 грудня 2024 року беклог замовлень складав 220 літаків, з яких 56 призначені для Франції та ще 164 на експорт.
Відповідно до таких темпів, Dassault виходять завантажені замовленнями як мінімум на 5 років вперед, що з першого погляду звучить досить добре. З іншого це розтягує строки постачання для замовників та змушує вдаватися до сценарію, коли перші винищувачі передаються зі складу власних повітряно-космічних сил, а решта вже надходить з конвеєра.
Щоб збільшити обсяги виробництва компанія просить більшу кількість замовлень, часто ображаючись на програш у Європі американському F-35. Водночас останній час кількість покупців почалася збільшуватися, особливо на фоні російсько-української війни та супутньої проблемної геополітичної ситуації у світі.
Тож Dassault, яка не мала останні 50 років потреби будувати нові заводи, тепер почала робити протилежне. Ходять чутки, про нарощення річного випуску до 36 літаків на рік, але для цього явно потрібні нові великі контракти, тож багато хто ставить цю цифру під сумнів.
Читайте також: Іспанія направила 3,68 млрд євро на авіацію, гроші пішли на турецькі Hurjet, скандальні NH90 та VIP-вертольоти
