Протягом 2023 року в французьких ВПС наліт на кожен літак Rafale виріс від250 годин до 290 годин на рік, а показник "доступності винищувальної авіації" зріс на 3%. Втім, це лише певною мірою компенсувало французьким військовим те, що із їхнього авіапарку в 2023 році було вилучено 24 літаки Rafale для виконання експортних контрактів для Греції та Хорватії.
Водночас, щоб утримувати в готовності свій парк літаків на тлі збільшення нальотів, французам довелось суттєво змінювати графік технічного обслуговування Rafale на заводських потужностях. Про це йдеться в публікації порталу Opex360.
Читайте також: Франції для військ не вистачає українських Ан-124 "Руслан", але й заміни нема
Зазначається, що про ці показники стало відомо під час виступу начальника штабу французьких ВПС генерала Стефана Мілля перед Національними зборами 5 жовтня цього року. Також відзначається, що порівняно з показниками по тактичній авіації, рівень готовності транспортних літаків, гелікоптерів та безпілотників дещо "просів".
А через те, що графік технічного обслуговування наявних "Рафалів" поламався суттєво, іноді для підготовки окремих бортів до вильотів авіатехнікам доводилось витрачати кілька "зайвих" годин, бо необхідні запчастини до літаків не були поставлені вчасно.
Тому начальник штабу французьких ВПС окрім всього іншого заявив парламентарям, що необхідно міняти всю логіку контрактів на технічне обслуговування літаків, зокрема відходити від "вертикальної логіки", щоб дати можливість бути гнучкішими у замовленні робіт.
Відомо, що зараз для технічного обслуговування літаків Rafale ВПС Франції мають два "вертикальні" контракти – RAVEL із Dassault Aviation та BOLERO із Safran Aircraft Engines, укладені ще в 2019 році. Для технічного обслуговування літаків Mirage 2000 французькі ВПС уклали контракт "Бальзак" в січні 2022 року.
Раніше Defense Express розповідав про те, що уже на початок березня 2023 року була ситуація про те, що французький Rafale починає бити рекорди із замовлень. На той момент портфель замовлень уже досяг 30 мільярд євро, й очікується ще більше.
Водночас, уже в квітні 2023 року вже була ситуація про те, що новий Rafale на експорт коштує вже майже $200 мільйонів за літак, і треба платити наперед.
Читайте також: КБ "Луч" знову звертається до влади через дії Державної аудиторської служби: проблеми ті самі
