Іспанія розглядає можливість нарощування вогневої потужності свого бойового флоту. Серед усього, там розглядають збільшення кількості пускових шахт (комірок) на фрегатах F-110 (клас Bonifaz) з 16 до 32 та можливо навіть 48.
Про це пише у своїй публікації військово-морський аналітик Тібо Ламідель у блозі Le Fauteuil de Colbert. За його словами іспанські ВМС ще з 2025 року ведуть перемовини з кораблебудівником Navantia щодо реалізації такого посилення.
Читайте також: Чи покидає США один з найбільших покупців зброї, якщо на свої F-15SA там поставили німецькі ракети Iris-T
Для перших п’яти кораблів хочуть збільшити кількість вертикальних пускових установок Mk41 з двох, які забезпечують 16 комірок, до чотирьох, що матимуть аж 32. Таким чином передусім буде серйозно розширено можливості для ППО, вміщуючи зенітні ракети RIM-162 ESSM та SM-2.
Одначе тут є проблема, бо потрібно вносити зміни у конструкцію, а будівництво вже йде повним ходом з першим корпусом вже спущеним на воду та другим на підході. При цьому іспанці не хочуть розділяти F-110 на кілька різних підкласів та ще й сповільнювати високі темпи роботи. У результаті можливі варіанти дуже обмежені.
Перше запропоноване рішення передбачає перепроєктування носа для розміщення 4 пускових установок замість 2, але інтегрувати це у серію вийшло б лише з третього корабля та зі зміщенням графіку реалізації програми. За другою пропозицією хочуть встановити додаткову секцію на четвертий та п’ятий фрегати, але це йде всупереч бажанням ВМС Іспанії плодити більше нових типів.
Третій варіант спирається на інтеграцію 2 Mk41 перед другою надбудовою з димарями. Зазначається, що це можна буде поширити на весь клас та зберегти уніфікацію можливостей. Одначе наразі немає жодної офіційної інформації про зміни.
На зображенні нижче - план третього варіанту:
Також Navantia веде перемовини з іспанськими військовими щодо створення “похідних” від F-110 кораблів, корпус яких мав бути подовженим для інтеграції ще 4 пускових установок на 8 комірок кожна, яких сумарно буде 48 штук. У результаті вийде спеціалізований фрегат ППО.
Ба більше, обговорюється варіант аж на 64 шахти, де буде 6 Mk41 у варіанті Strike Length (довжина 7,6 м) та 2 Tactical Length (6,7 м). Останні відрізняються тим, що не можуть використовувати крилаті ракети Tomahawk та перехоплювачі балістичних ракет. Також буде інтегровано протиракетну систему IAMD, що може передбачати інший радар - AN/SPY-6(V)4 замість AN/SPY-7.
Загалом автор підсумовує, що сьогодні існує потреба у збільшенні пускових установок на фрегатах та наявності спеціальних призначених під ППО кораблів. Водночас він зазначає, що також це говорить про невизначеності другої партії F-110 для ВМС Іспанії.
Від Defense Express не можемо не погодитися, що існує чіткий тренд на нарощування ракетних можливостей кораблів. Хорошим прикладом будуть німецькі фрегати F-127, куди хочуть вмістити аж 96 шахт під ракети, тобто аж 12 модулів. Також схожі дискусії існують щодо обраних Швецією французьких FDI.
Передусім завдання таких кораблів - прикриття від повітряних загроз. При цьому Mk41 може використовувати зенітні ракети як і проти аеродинамічних цілей, так і проти балістичних, як от SM-6, SM-3 та навіть PAC-3 MSE. Також хочуть інтегрувати Aster 30.
Ще такі пускові установки сумісні з крилатими ракетами Tomahawk, але зважаючи на останні новини про можливі затримки та погіршення відносин між США та Європою, таке озброєння стає сумнівним з політичної точки зору. Одначе Німеччина продовжує намагатися їх купити собі.
Інша цікава деталь - іспанці добре показують, що якщо спочатку погодити проєкт з меншою кількістю озброєння, то змінити його під нові реалії буде досить проблематично, якщо не хочеш додаткових затримок у будівництві та порушувати уніфікацію всередині класу. Тому обирати потрібно дуже обачно, бо флот - дуже багаторічна інвестиція.
Читайте також: Які головні недоліки реактивного "Герань-4" для самих рашистів у порівнянні зі звичайним "Шахедом"
