Французькі винищувачі Rafale в Індії отримали несподівану порцію критики, а Dassault Aviation разом із всією Францією звинувачення у жадобі та підриві обороноздатності країни. При цьому привід таких звинувачень доволі логічний та відомий, мовляв, Dassault не хоче надавати Індії програмний код та доступ до програмного забезпечення із можливістю його вільної заміни у винищувачах Rafale.
Саме з таким звинуваченням виступили індійські профільні оборонні ЗМІ, наприклад, Defence.in, з опорою на власні джерела. Водночас з боку Defense Express одразу зазначимо, що сама суть претензій виглядає дещо натягнутою, бо передача початкового коду та вільної модернізації літаків зазвичай не є предметом продажу озброєння. Або обговорюється та оплачується окремо.
Читайте також: У Великій Британії вже 15 років не можуть зробити маленьку ракету Spear 3 і її знову відтермінували
Але в Індії вважають, що французи мають його передати, бо це дозволить швидше інтегрувати під ці винищувачі індійське авіаційне озброєння. Зокрема мова йде про нову індійську ракету "повітря-повітря" Astra, яка у поточній версії Mk1 має дальність у 110 км, а після модернізації має дозволити бити на 160 км. А також про протирадіолокаційну ракету Rudram з дальністю польоту 150-200 км та планом збільшити її до 300-350 км.
А для цього необхідно отримати доступ до програмного забезпечення радіолокаційно-прицільного комплексу літака, системи управління озброєнням та комп'ютеру керування польотом, які й утворюють електронне ядро винищувача. А "відсутність можливості налаштовувати Rafale під свої конкретні оперативні потреби та важку регіональну обстановку є перешкодою національній ініціативі Atmanirbhar Bharat (самодостатня Індія)".
При цьому зазначається, що Dassault Aviation в цілому не проти інтеграції нового індійського озброєння, але не збирається втрачати контроль над роботами. Водночас очевидним є те, що це може бути предметом лише окремої угоди, а строки такої інтеграції можуть не влаштовувати Індію.
Більше того, мовляв, у Франції бояться конкуренції індійських ракет з європейськими від MDBA, а також не хочуть створювати прецедент, бо після Індії доступ до коду та вільної модернізації винищувача вимагатимуть всі інші оператори літака.
Але, що більш цікаво, в Індії пишуть, що в цих умовах "можливо буде необхідно вивчити альтернативні технічні рішення". Наприклад, розробку проміжного програмного забезпечення або інтерфейсних систем для реалізації інтеграції власного озброєння без доступу до початкового коду. Такі рішення мають жаргонну назву "костиль", при цьому навіть індуси визнають, що такі рішення не можуть бути оптимальними.
Варто додати, що останнє взагалі вже звучить як погроза. А реалізація може доволі сильно вплинути на відносини із Dassault Aviation, яка продаючи винищувачі до Індії розраховувала на довгострокові контракти на їх модернізацію, оновлення та взагалі підтримку. Так само, як і MDBA розглядає Індію, як клієнта для своїх ракет.
Зазначимо, що загалом Індія експлуатує вже менше 36 Rafale у повітряних силах, а також нещодавно замовила 26 палубних Rafale-M на 6,6 млрд євро. Більше того скоро Індія має оголосити старт програмі MRFA із закупівлі 114 винищувачів, де французька машина є одним із дуже вірогідних переможців.
Водночас бойовий дебют Rafale в Індії вийшов об'єктивно невдалим та завершився втратою мінімум одного літака. При цьому Пакистан зробив заявку на три Rafale.
Читайте також: Якщо Європа зможе дивом отримати хоча би 4200 крилатих ракет, що з того зможе долетіти до Москви
