xcounter
#

Російські гвинтокрили пішли в слід за кораблем: хто тепер ділитиме ринок Східної Європи

17791
Ми-24 та Ми-17 ВПС Польщі, ілюстративне фото з відкритих джерел
Ми-24 та Ми-17 ВПС Польщі, ілюстративне фото з відкритих джерел

Купувати нові вертольоти в росіян після настільки гучного розгрому ніхто не стане. А купити в РФ запчастини до уже наявних машин радянського чи російського виробництва стане неможливо через санкції Заходу

Американський портал The Drive виступив з публікацією, суть якої можна передати так – катастрофічні втрати орків у вертольотах буквально "розчищають" ринок Східної Європи для американських компаній-виробників гвинтокрилів.

Логіка наступна. За понад два місяці війни рашисти втратили уже 155 вертольотів, і настільки катастрофічних втрат у гвинтокрилих машинах армія РФ не зазнавала весь час свого існування. І тут справа не тільки в тому, що наші бійці майстерно використовують ПЗРК та інші засоби ППО, щоб знищувати авіацію ворога. Практика показала, що навіть новітні ворожі вертольоти типу Ка-52 буквально прострілюються навіть з гвинтівки.

Читайте також: Чехія забрала у росіян виробництво своїх транспортних літаків L-410
Уламки ворожого Ми-35, котрий був збитий біля Києва в перші дні війни та упав у Дніпро, зображення з відкритих джерел

Безперечно, у розпорядженні країн Східної Європи є значний парк транспортних та бойових вертольотів радянського та російського виробництва.

Але й тут американці уже "потирають руки", бо цей весь гвинтокрилий "зоопарк" стане неможливо утримувати через санкції Заходу, які забороняють зокрема поставку комплектуючих із РФ.

Вертольоти Ми-17 збройних сил Угорщини, ілюстративне фото з відкритих джерел

Дані довідника The Military Balance за 2021 рік показують наступну картину в розрізі Східної Європи:

  • Боснія і Герцеговина – 12 вертольотів Ми-8 та один Ми-17;
  • Болгарія – шість Ми-24 та п’ять Ми-17;
  • Хорватія – 14 вертольотів Ми-8 та десять Ми-171Ш;
  • Кіпр- 11 вертольотів Ми-35П;
  • Чехія – 16 вертольотів Ми-171Ш, 10 вертольотів Ми-35П, сім Ми-24, п’ять Ми-17 та чотири Ми-8;
  • Угорщина – вісім Ми-24, п’ять Ми-17 та три Ми-8 (+ 10 одиниць Ми-8 на зберіганні);
  • Латвія – три Ми-8;
  • Північна Македонія – шість Ми-8, два Ми-17, два Ми-24 (+ вісім Ми-24 на зберіганні);
  • Польща – 28 вертольотів Ми-24, 22 одиниці Ми-8 та 17 одиниць Ми-17, вісім морських Ми-14;
  • Сербія – вісім Ми-8, шість Ми-17, чотири Ми-35М, два Ми-24;
  • Словаччина – 13 вертольотів Ми-17 (+ 15 вертольотів типу Ми-24 на зберіганні).
Вертоліт Ми-17 збройних сил Сербії, ілюстративне фото з відкритих джерел

З однієї сторони виходить, що країна-агресор фактично відрізана від обслуговування ринку ємністю в мінімум 240 гвинтокрилих машин радянського та російського виробництва, і це – в усіх сенсах "жирний" привід уже "потирати руки".

З іншої сторони, варто підмітити й такий парадокс – та ж сама Польща може похвалитись власними потужностями по ліцензійному виробництву UH-60 Black Hawk на заводі в PZL-Swidnik, і водночас польські збройні сили мають найбільший серед усіх країн Східної Європи парк в 75 одиниць вертольотів радянського виробництва, і це при оборонному бюджеті близько 9 мільярдів доларів на рік.

Ми-24 збройних сил Болгарії, ілюстративне фото з відкритих джерел

З чого випливає наступне припущення – країни Східної Європи не зможуть швидко відмовитись від "бортів" типу "Ми" бодай через обмеженість розміру своїх воєнних бюджетів.

Тому після Перемоги Україні варто змагатись за те, щоб закріпити за собою вагому частку на східноєвропейському ринку вертолітної техніки.

Ми-24 збройних сил Чехії, ілюстративне фото з відкритих джерел
Читайте також: Україна домовляється про поставку САУ Dita з "безпілотною" баштою, що може нон-стоп бити рашистів