Російська держпрограма озброєнь на 2011-2020 роки (ДПО-2020) передбачала масову закупівлю бойових і учбово-бойових літаків для ВПС і морської авіації.
Динаміка постачань нових літаків складала: у 2011 р – 19 од., у 2012 р – 29, а у 2013 р – 61. 2014 та 2015 рр. стали рекордними – 101 та 84 од. Далі постачання скоротилися. У 2016 р було отримано 59 од., у 2017 та 2018 рр. – 49 та 50, в 2019 р – 20, а у 2020 р – 23 од.
Читайте також: Непідйомний якір: деталі провалу програми військового кораблебудування у РФ
Така динаміка постачань пояснюється тим, що в перші роки ДПО-2020 ОПК завершував виконання попередніх невеликих контрактів. У 2011 р були укладені нові великі контракти, і за пару років ОПК набрав необхідний темп виробництва. Це і пояснює "рекорди" 2014-15 років.
Зростання обсягів поставок у 2013-16 рр. дозволило задовольнити основну частину потреб ЗС, внаслідок чого надалі темпи постачань стали скорочуватися та повернулися на рівень 2011-12 рр. Але у 2020 р МО уклало ряд замовлень і очікується нове зростання постачання.
Нові літаки робляться не лише для потреб власних ЗС, але й на експорт
Відомо, що нові літаки робляться не лише для потреб власних ЗС, але й на експорт. Наприклад, у 2020 р за кордон поставлені 46 нових літаків (22 Су-35, 8 Су-30СМ, 10 МиГ-29М/М2 та 6 Як-130). Тобто потенціал ОПК РФ вищий, ніж необхідно для потреб її ЗС. Це дозволить при необхідності наростити випуск.
Літаки "МіГ". У 2011-2020 рр. склалася особлива ситуація з постачаннями винищувачів "МіГ". Вони залишаються на озброєнні, але їх кількість мала і немає великих замовлень на постачання нових літаків. У результаті за останні 10 років ЗС отримали 40 МіГ-29 та МіГ-35. Хоча у 2009 р було поставлено ще 34 МіГ-29СМТ та МіГ-29УБ (їх повернув Алжир, оскільки вони виявилися не новими, а модернізованими).
У 2013 р ВМФ отримав 2 МіГ-29К покоління 4+ та 2 МіГ-29КУБ, у 2014 р – 8 МіГ-29К та 2 МіГ-29КУБ, а у 2015 р – 10 МіГ-29К (разом 20 МіГ-29К та 4 МіГ-29КУБ).
У 2015 р ВПС отримали 3 МіГ-29СМТ та 2 МіГ-29УБ, у 2016 р – 11 МіГ-29СМТ, у 2019 р – 1 МіГ-35С покоління 4++ та 1 МіГ-35УБ, у 2020 р – 3 МіГ-35С та 1 МіГ-35УБ. Очікується, що постачання літаків "МіГ" триватимуть, але будуть невеликі. Літаки "МіГ" ВПС використовуються, переважно, в учбових цілях.
Літаки "Су" склали основну масу постачань нової авіатехніки. У 2011-20 рр. ВПС та ВМФ отримали 361 літак 6 типів. Найменші постачання включали 8 Су-27СМ3 у 2011 р (+ 4 у 2010 р) та 1-й серійний літак 5-го покоління Су-57 у 2020 р.
У 2011 рр. ЗС отримали 2 Су-30М2 покоління 4+, у 2013 р – 3, а у 2014-16 рр. - 13 (у сумі отримано 18 Су-30М2).
У 2012 р ЗС отримали 2 Су-30СМ покоління 4+, далі їх випуск зростав (максимум у 2015 р – 27 од.) Останні Су-30СМ ЗС отримали у 2018 р., завершивши серію з 114 од. Це наймасовіший винищувач з поставлених за ДПО-2020.
У 2012 р ЗС отримали 2 Су-35С покоління 4++, у 2013 р – 8, у 2014 р – 24. У 2015-16 рр. постачання скоротилися до 12 од. у рік, а у 2017-20 рр. – до 10 од. у рік. У сумі отримано 98 Су-35С.
У рамках ДПО-2020 ЗС отримали 495 бойових і учбово-бойових літаків нового виробництва
Бомбардувальники Су-34 покоління 4+ почали випускати з 2008 р і по 2010 р поставили 7 од. Але великі постачання пішли тільки у рамках ДПО-2020. У 2011 р поставили 6 од., у 2012 р – 10, у 2013 р – 14, у 2014-15 рр. – по 18, а у 2026-17 рр. – по 16. У 2018 р поставили 12 од.; стільки ж в сумі – у 2019-20 рр. Усього ВПС придбали 129 Су-34 (122 у рамках ДПО-2020).
Учбово-бойові літаки Як-130 мають особливе значення для ЗС. Постачання їх почалися у 2009 р і по 2020 р отримано 113 од. (104 у рамках ДПО-2020) [1, 2].
Разом у рамках ДПО-2020 ЗС отримали 495 бойових і учбово-бойових літаків нового виробництва (20 МіГ-29К та 4 МіГ-29КУБ, 4 МіГ-35С та 2 МіГ-35УБ, 8 Су-27СМ3, 18 Су-30М2, 114 Су-30СМ, 122 Су-34, 98 Су-35С, 1 Су-57, 104 Як-130). У т.ч. чисто бойових – 367 од.
З урахуванням 22 літаків, отриманих у 2008-10 рр., це 517 од. (20 МіГ-29К та 4 МіГ-29КУБ, 4 МіГ-35С та 2 МиГ-35УБ, 12 Су-27СМ3, 20 Су-30М2, 114 Су-30СМ, 129 Су-34, 98 Су-35С, 1 Су-57, 113 Як-130). У т.ч. чисто бойових – 378 од.
Крім того, ЗС отримали у рамках ДПО-2020 4 транспортні літаки Іл-76МД-90А, 15 ліцензійних українських Ан-148 та 9 Ан-140, 4 спеціальних Ту-214Р/ОН, 35 ліцензійних австрійських учбових літаків Diamond DA42Т та ін.
Згідно ж ДПО-2020 планувалось отримати 600 нових літаків (у т.ч. 52 Су-57 і 37 МіГ-35, значну кількість Су-35С, Су-30СМ та Су-34, а також 39 транспортних літаків Іл-76МД-90А, 15 Ан-148, 26 Ан-140 та ін.).
Звідси у рамках ДПО-2020 отримано понад 527 літаків. Тобто, виконання плану за кількістю літаків – до 90%, що порівняно з виконанням планів ВМФ щодо військового кораблебудування (40%) виглядає видатним досягненням ОПК Росії.
Проте план з номенклатури нових літаків зірваний: отриманий лише 1 Су-57 замість 62, 6 МіГ-35 замість 37 та 4 Іл-76МД-90А замість 39. Та й "нові" Су-27СМ3, Су-30М2, Су-30СМ, Су-34, Су-35С та МіГ-35С/УБ фактично є глибоко модернізованими Су-27С/УБ та МіГ-29С/УБ нового виготовлення.
Проте, це дуже боєздатні літаки, до того ж ВПС проводять інтенсивну бойову підготовку (річний наліт льотчиків понад 100 г). Більшість льотчиків бомбили Сирію.
А вже у рамках ДПО-2027 укладені нові контракти, поки на постачання 175 літаків (75 Су-57 по 2027 р, 24 Су-34 по 2023 р, 30 Су-35С по 2024 р, 21 Су-30СМ2 та 25 Як-130 по 2025 р) [2]. І це не останні контракти.
Юрий Бараш, спецiально для Defense Express
Джерела:
1. Рябов К. Новые боевые самолеты для российской армии в 2010-2020 годах
2. Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2020 году
Читайте також: "Коалиция-СВ": на кордон з Україною перекидається далекобійна російська артилерія
