У рашистів не полишають думки щодо розробки власного літака ДРЛВ, тож взялися працювати над новим варіантом, який ще й матиме функції патрульного, розвідувального та протичовнового. І такий "швейцарський ніж" виглядає він дуже схоже на амфібію Бе-200, хоча і не матиме можливість сідати на воду, чи злітати з неї.
Відповідний патент розмістив Таганрозький авіаційний науково технічний комплекс імені Берієва, який займається розробкою таких спеціалізованих бортів. Саме вони створили А-50 та працювали над його невдалою заміною А-100, що була закрита росіянами.
Читайте також: Куди зараз рухається розвиток НРК та чи довго ще чекати на бойових дроїдів
Тож тепер, після провалів та відкладення відновлення виробництва А-50, компанія схоже вирішила звернути увагу на своє інше творіння - літак-амфібію Бе-200. Хоча він нібито пішов у серійне виробництво, на практиці за 25 років випущено лише 25 одиниць.
Ба більше, наразі існує проблема з отриманням навіть державних замовлень, а виконати наявні контракти не виходить, бо українські двигуни недоступні, а розробка власних, які нібито сумісні з Superjet, досі не закінчилася. Тож перспективи тут дуже сумнівні.
Одначе це не зупиняє від розгляду розробки на базі Бе-200, хоча той же А-100 робили на найновішому Ил-76МД-90А, який хоч з невиконанням планів, але зараз виробляється серійно. Можливо, роль грає те, що у "Бериева" хочуть закритися лише власною продукцією.
І для того, щоб все було успішно, пропонується не лише зробити літак ДРЛВ, а і впихнути туди можливості розвідника, патрульного та причовнового літака, жодному з яких не виготовляється у РФ заміна. Крім спеціального обладнання така розробка включає два відсіки для протичовнового чи ракетного озброєння, а також чотири ракети "повітря-повітря" Р-73 під крилами для самооборони.
Такий функціонал в цілому міг виконуватися одним бортом, як от європейськими Atlantique (Atlantic) та його наступник ATL2. Одначе зазвичай ці ролі все ще розділяють, бо окремо можна оптимізувати виріб під конкретну задачу, не кажучи вже про перевантаження літака різним обладнанням, яке потрібне для такої універсальності.
Під кінець варто зазначити, що це просто черговий патент, який дуже малоймовірно, що матеріалізується. У тому числі тому, що літак ДРЛВ не буде амфібією, а сухопутний варіант Бе-200Т вже багато років залишається на папері.
Читайте також: Британці сказали остаточне "ні" передачі чи продажу Україні БПЛА MQ-9A Reaper та чому це має сенс
